ミニ四駆シャイニングスコーピオン レッツ&ゴー!!

ミニ四駆シャイニングスコーピオン レッツ&ゴー!!とは、1996年にアスキーより発売されたSFCのゲームである。

概要

『コロコロコミック』で連載されていた「爆走兄弟レッツ&ゴー!!」の国内編を舞台とした作品。
とは言え、主役格のマシンは全て登場時点から国内編ラスト準拠（サイクロンマグナム、ハリケーンソニック、ネオトライダガーZMC、スピンコブラ）なので、正確にはパラレル作品である。

星馬兄弟も利用する有名な佐上模型店を訪れた主人公は、そこで土屋博士に見込まれ、特製マシン「シャイニングスコーピオン」を託される。
その後も各地のレースを巡りながら、様々なレーサーと出会いながら、スコーピオンと共に国内レースの頂点であるスーパーグレートジャパンカップ（SGJC）を目指していく、というストーリー。

オリジナルキャラクターの主人公で、原作キャラクターと交流しながらレースを重ねる、と言う以後のレッツ&ゴーゲームの基本が作られた作品。
初回特典として、パールホワイトカラーのシャイニングスコーピオンのボディが付属した限定版も発売された。
また、予約して買った人には予約特典として、ゴールドメッキのシャイニングスコーピオンのボディもプレゼントされた。

シャイニングスコーピオンはアニメ版にも登場したマシンであるが、初出はこの作品である。この為、スコーピオンに格別思い入れを持っているファンも多く存在する。
シャイニングスコーピオンの「速度によってカラーリングが赤くなる」という設定もこのゲームの為に考案された設定である。

ゲームとしてはあまりゲーム内で攻略に役立つ説明が無いのが難点であり、初心者向けとは言いがたい難易度となっているせいで、セッティングを中心に頭を悩ませたプレイヤーも多かったようである。

また、「レース中は基本的に見てるだけで、カットも出来ない」「トップのマシンの映像しか見られない為、どれだけトップと距離が開いたかわかりにくい」「ミニ四レーサーの実況が微妙にワンパターン（再現度は高い）」等、レースシーンがちょっと飽きがちである。

そのような欠点を差し置いてなお、フルカウルミニ四駆をセッティングしてレースすると言う原型を形作った事は大きく、またトップと競っている時の異様な熱さ等、他に代え難い魅力を持っているゲームとして、未だ愛好家が存在するゲームとなっている。とりあえずSGJC決勝の最終局面はガチ。

また、最終戦に参加する際に表示されるパスワードを持ち寄る事で友人のマシンと対戦が可能であり、これを利用して昨今でも2ちゃんねる等で大会を開くユーザーもいるようだ。

攻略

このゲームはなかなか初心者には難しく、挫折したことがある人もいるのではないかと思う。
なのでここに簡単に攻略情報を載せることで、プレイの手助けになれればと思う。今こんなときだからこそ、クリアできなかった幼きあのころのことを思い出しながら、このゲームをプレイしてみてほしい。

モーターのピーク

モーターにはピークというものがあり、ピークになるとそれだけでやたらと速くなる。これはもちろん新品のモーターをブレークインしていることが前提条件である。モーターのピークはセッティング画面の黄色いバーが、少し減ったくらい。

↓目安だとこのくらい。

モーターがピークに入ったかどうかを確かめるには、ダッシュキングレースという直線のみのレースに出てみるといい。通常時と比べて格段にタイムが良くなったらそれがピークである。ちなみにマッハダッシュ、ウルトラダッシュだとセッティングによる差はあるが、ダッシュキングレースでだいたい9秒台前半が出ればピークであるといえるだろう。

このゲームの攻略法は、まさにモーターのピークといえるかもしれない。それほどに大事なことである。
モーターがピークでありさえすれば、ほとんどのレースで優勝できる。そう言っても過言ではないだろう。
ただし、モーターが高性能になればなるほど、そしてコースの距離が長くなれば長くなるほど熱ダレ（レースカーで言うオーバーヒート）を起こしやすく、レース中の突然のスローダウンの原因になるので放熱フィンとアルミモーターサポートは必ずつけて熱ダレ対策をするようにしよう。

なお、モーター他のパーツはレース中に劣化していくため、長期戦のレースではピークちょっと前くらいに調整するのが良い。

その他セッティング

とはいえもちろんモーターだけでは勝てない。

まず優先したいのはホイールとタイヤである。デフォルトのホイールからナローワンウェイホイールに履き替えるだけで劇的なスピードアップになる。
オススメはワイドワンウェイホイール。序盤に登場してから、最後まで活躍してくれる。

タイヤはローハイトショック吸収タイヤがオススメ。大会レースでは氷上やオイル上など特殊な路面を走ることも多く、スポンジタイヤでは不利になることも多いため、ゴム製のローハイトショック吸収タイヤを使うことが多くなるだろう。
ただし、ダッシュキングレースでは大径ワンウェイホイールとグルービング加工したスポンジタイヤの方が速く走れるような気がする。グルービング加工とはスポンジタイヤを改造することで直進性をアップさせる改造のこと。
グルービング加工はダッシュキングレースでは効果を存分に発揮してくれるのでぜひやっておきたい。

ちなみにテーパード加工、逆テーパード加工はコーナーの立ち上がりを良くしてくれるので、通常コース向き。ちなみに逆テーパードの方が効果は高く、熟練度もタイヤの改造では一番多く上がる。

高額だが序盤に手に入るホイールの軸受けのボールベアリングも忘れずに装着すること。

次にローラーも重要である。ただ、軽量化を求めて軽量ハイマウントを装着する人が多いように感じるが、エアロハイマウントでもスライドダンパーでもスピードは目立って変化することはない。（と思う）

ローラーはベアリング系のローラーがいいだろう。回転数に優れているため、コーナーのスピードロスを少なくしてくれる性能があるので多少値は張るが買っておくべきである。
ちなみに通常は小径（6mm～13mm）のベアリングローラーをダッシュキングレースや大径（19mmもしくは大径アルミ）のベアリングローラーをつけるといいだろう。
大径のローラーの方が直進性がアップする（らしい）草レースで通常コースを走る場合はコースアウト防止用にスタビライザーポールの装備も忘れずに。

最後にボディだが、このゲームでは空気抵抗値が大いに関係しており、マシンのスピードに多大な影響を与える。
幸いにもプレイヤーのマシンのシャイニングスコーピオンは空気抵抗値が小さいため、スピードに関しては影響ないどころか、むしろ恩恵を受けていると見ていい。
後々ボディを買うことができるようになったら、空気抵抗値を参考に選ぶといいかもしれない。
トライダガーやサイクロンマグナムなどの直線型のマシンは空気抵抗値が小さく、逆にスピンコブラやセイバー600などのコーナー型マシンは空気抵抗値が大きいようである。

その他のパーツについては基本的には高額のパーツを付けていれば間違いはないだろう。

熟練度

プレイヤーには隠しパラメータに熟練度というものがあり、高くなるとコースアウトしにくくなったり、スコーピオンの色の変化が早くなったりする。
プレイヤーが直接数値で熟練度を知ることはできない（メカニックマンの改造後のコメントである程度の目安は知ることができるが、それ以外は目安を知ることすら皆無）。

熟練度は初期段階ではメンテナンスや改造によって得られるが、

1. 黒沢に勝つ
2. 各種大会で勝つ
3. 倉庫街のレースで勝ち、メカニックマンに改造してもらう
4. 鉄心のクイズに正解する

これらで大量に獲得することができる。熟練度が上がると、対応していないシャーシにスコーピオンのボディを乗せることができるようになるらしい。
ただ、ゲームの序盤（土屋博士からシャイニングスコーピオンをもらう前）に初期マシンのセイバー600でできる限りの改造（肉抜き、タイヤの加工、カラー変更など）をやっておくと熟練度が楽に上がるので、やっておいて損はないだろう。

金欠

パーツは高額な上に消耗品である。

パーツを買うポイントを貯めるためにレースをしてパーツが消費していてはいつまで経ってもいいパーツを買い揃えることはできない。
また、レースに勝てず何度もレースを繰り返していると、そのうちパーツが損傷しさらに性能が劣化してレースに勝てなくなり、レースに勝てないのでパーツを買い換える事も出来ず……といった悪循環からの詰み状況が発生しやすい。

これを防ぐ為には、ポイント稼ぎはレース時間の短いストレートコース「ダッシュキングレース」のみを繰り返し行い、パーツの損耗を抑える事が基本である。
また、好みにもよるが、他のレースではコーナーリングにおけるコースアウトを防ぐ為どうしてもコーナーリングも考えたセッティングを行わなくてはならない為、完全ストレートコースであるダッシュキングレースとはパーツが干渉しにくく、ポイント稼ぎでパーツを損耗してもストーリー・レース用セッティングの痛手になりにくい、と言うメリットもある。

こうした金欠問題を解決するとっておきの秘策があるが、誠に申し訳ないがここに書くことはできない。ただ、探せばすぐに見つかることと思う。

タイトルの「PRESS START」と出ている画面で、
①右下・下・左下・左・右・下・右下＋Y＋B（右下とYとBは同時押し）格闘ゲームの必殺コマンドのように入力。「ピーン」と音が鳴ったら成功。
②次にB・X・Y・Bを押しながら右・左。速いテンポで入力することがコツ。できない場合はボタンを押すスピードを速めてみよう。「ガタン」と音が鳴ったら成功（ちなみに①と②の行程の間でタイトルが切り替わっても大丈夫）。

クリア後の報酬

SGJCのレース後に便宜上ゲームクリアとなり、エンドロールが流れるが、その後も自由に行動可能である。
つまり、SGJCを優勝してもゲームを続行することができるので、明確なエンディングはない。

ただし、SGJC以外の大会は参加不可能なため、ランキング1位を目指したり、熟練度を上げたり、今のマシンよりも速いマシンを作るなどといった楽しみ方をするプレイヤーが多いようだ。
ちなみにSGJCの順位によって報酬やエンドロールが変わる。

4位以下…エンドロールのみ
3位以内…エンドロール後、サイクロンマグナムなどのライバルたちのマシンのボディが購入可能。

ちなみに優勝するとさらに報酬がもらえるが、その内容は自分たちの目で確かめて欲しい。

1位になると純金製のゴールドスコーピオンがもらえる。しかしながらボディの改造ができないため、肉抜きはもちろん大径ホイールすらつけることができない。そのため最強のホイールであるワイドワンウェイが装備できないため、レースに使ってもタイムが伸びない。なんともありがたくない報酬である…。

豆知識

• ギア、タイヤ、ターミナルなどはメンテナンスをしまくれば耐久度が回復するため、極端な話、新品を買う必要はない。（レース後にメンテナンスを2回ずつくらいやっておけばほぼ劣化しないと思われる。ポイント節約にも使える。）
• 主要大会（スプリングカップやSGJCなど）は絶対にコースアウトしない（例外としてスプリングカップ予選の予選ヒートはコースアウトする）。周回遅れ強制リタイアのみ発生する。なお、フリーバトルで大会コースを選んでレースをした場合は例外でコースアウトは適用される。
• 初勝利後の烈&豪、スプリングカップ前の練習走行の烈or豪、スプリングカップの烈or豪には勝てない。（例えばチートなどを使い、彼らに先着したとしても負けと判定されてしまう）

関連動画

ピコカキコ

非公式レース

関連商品

関連項目

• ミニ四駆
• ゲームのタイトル一覧