対艦誘導弾

対艦誘導弾とは、日本における対艦ミサイルの呼称である。
ここでは、陸海空三自衛隊が運用している各種対艦誘導弾についても説明する。

兵器カテゴリーとしての対艦ミサイルについては該当記事参照のこと。

概要

四方を海に囲まれた日本にとって、来寇する敵対国の艦隊撃破は至上命題である。
よって日本では70年代より対艦ミサイルの開発が進められていた。対艦ミサイルとして著名なものはハープーン系列（米国）やエグゾゼ（仏)、SS-N-20(露)、シルクワーム(中国)といったものがあげられる。

当時は冷戦真っ只中ということもあり、日本の開発を知ったアメリカからは「破片でも部品はすべて回収すること」などなど色々と突っ込みがあったらしい。ともかく、日本は80式空対艦誘導弾(ASM-1)を開発し、以後の対艦誘導弾シリーズの発展へとつながっていく。
名称方法「(A/S)SM-×」となっており、頭文字は空中発射型の場合は先頭に「Air(空中)」、地上あるいは艦艇の場合は「Surface(陸上)」あるいは「Ship(艦艇)」の意味となる。「×」は開発コードとなり、改良等が加えられた場合その後ろに「B」などの順序が付く。
ここでは開発順にそれぞれ簡単な説明を行うものとする。

80式空対艦誘導弾 (ASM-1)

日本が初めて開発した対艦誘導弾。空中発射型対艦ミサイルである。開発時期からしてフランスのエグゾゼ対艦ミサイルとほぼ同等のものと言われている。初期・中期は管制誘導、終末誘導のみアクティブ・レーダー。F-1、F-4EJ改に搭載された。推進方法はロケット方式。開発当時から逸話に事欠かず、あまりにも模擬目標にあたるため標的の手持ちがなくなるとか、残骸は回収しろなどといわれたのがこのASM-1だったりする。
日本にとって初めての対艦ミサイルであるが、さらにいえば日本が近代において開発した兵器として初めて?まともなファミリー化を達成することが出来た。これはシーカー/弾頭/推進部といったミサイル構成をすべてモジュール化したことにより成しえたことであり、以後の対艦誘導弾ファミリーの基礎ともなった。

88式地対艦誘導弾 (SSM-1)

空中発射型の開発に成功したあとを受けて開発された陸上発射型対艦誘導弾。地上発射型であるため、ロケットモーターによる推進だけではなく発射後はターボジェットにより自立航法で飛行する。
似たようなシロモノはエグゾゼ、シルクワームなどがあるが、日本独自のものとして地形追従機能を持ちえたことがあるだろう。つまり、通常の対艦ミサイルは沿岸部からの陣地などから放たれるのだが、国土の奥行きがない日本においては陣地隠蔽などが難しい。そのため、内陸部奥深くからトラック程度の車両荷台に乗せられた発射機から放たれ、山間部を縫うように飛び、上陸地点沖合いにいる艦艇に対して攻撃を行う、非常に嫌らしい有効的な投射能力を持ちえた。
その他にも色々曰くありげな話などがあり、米国でのテストでは終末誘導では様々な電子的対抗手段をものともせず全弾命中したとか、ある程度のレーダー波吸収塗料が塗られているという話がある。

12式地対艦誘導弾

当初は上記の88式地対艦誘導弾を原型とした、改良型として開発されていた。中間誘導にGPS誘導を追加。加えて03式中距離地対空誘導弾のような、高角発射などにも対応。射程、目標識別能力、多目標対処能力、ステルス性も向上していると見られている。発射機搭載車体も03式と同じく、重装輪回収車を原型としたものとなっている。
現段階では詳細に関しては、政策評価記載事項以上のことは不明である。本年度（平成24年度）予算で2セット120億円が盛り込まれ、平成26年に配備される予定である。

90式艦対艦誘導弾 (SSM-1B)

SSM-1を艦艇から発射できるようにしたタイプ。ハープーンの代替として護衛艦などに搭載された。
インターフェースもハープーンと互換性を持つよう設計されており、ランチャーもキャニスターの蓋に突起があるほかはそっくり。
現在、陸自の12式地対艦誘導弾をベースに、射程延長とヘリからの目標情報更新機能を付加した新型の研究開発がスタートしており、こちらもインターフェースに互換性をもつ予定。
なお、より妨害に強い、アクティブ電波シーカーと赤外線画像の複合式の艦対艦誘導弾用センサーの研究が開始されていたが、研究のみにとどまっている模様である。

91式空対艦誘導弾 (ASM-1C)

SSM-1/SSM-1Bと同様に、P-3Cからの発射を可能にしたタイプ。空中発射型のため初期推進のロケットモーターは搭載していない。

93式空対艦誘導弾 (ASM-2/B)

それまでのASM-1系列から一新、終末誘導をレーダーではなく赤外線画像(イメージIR)誘導とし、あわせてASM-1以上の射程を達成した。公証射程は80NM(150km程度)と呼ばれているが実際にはもっとあるだろうとも言われている。イメージIR誘導によって大半の電子妨害を無効化するだけではなく着弾位置すら選べるようになったという話まである。ステルスにも配慮されている。搭載機はF-4EJ改およびF-2であり、F-2にいたっては翼下に4発のASM-2を搭載することが可能である。

これまたあまり大っぴらになっていない話であるが、若干の改良も対応しており現在93式空対艦誘導弾(B)という名目で導入は継続中。さらにここ最近の調達情報を見るにGPS誘導装置やらデータリンク機能を搭載したASM-2D/Lタイプもあるようだ。えーっと…それってひょっとして日本版空対地ミサイル(AGM-84 SLAM)ですか?

現在検討および開発中の対艦誘導弾

対艦ミサイルについては現在も色々な形で改良・開発が行われている。これは諸外国の対艦ミサイルが長射程・高速化している現状に合わせているものと考えられる。

XASM-3
当初計画ではステルス形状とインテグラル・ロケット・ラムジェット(IRR)による超音速飛行、誘導方式もレーダー/イメージIRホーミングによる複合誘導方式などなど、新機軸をかなり盛り込まれていたようですが…。
ただ、過去何度も予算は蹴られ続け、細々とラムジェット推進方式のみの研究のみが認められていたがついに本開発に移行。

ASM-1の後継として、アクティブレーダ—誘導方式を採用しているが、新たな機能としてパッシブレーダー誘導機能を装備する超音速対艦ミサイルとなった。
これにより、敵艦の使用するレーダーを逆探・分類して敵防空艦のみを狙うと言ったHARM(対レーダー誘導ミサイル)じみた真似が可能になる模様。
また、INS（慣性誘導装置）だけでなくGPSも装備しているため、パッシブレーダー誘導とあわせレーダーサイトへの攻撃などのSEAD（敵防空網制圧）への活用も期待されている。 
細かい諸元は開発中のため不明だが、少なくともマッハ３以上の超音速飛行性能と、ASM-2の射程150km以上に匹敵する射程を有するとされている。

ちなみに、インテグラル・ロケット・ラムジェット(IRR)とは、ロケット推進とラムジェットエンジンを合体させたもので、音速状態でないとロケットブースターにより超音速状態まで加速。必要な速度に達した状態でブースターなどを投棄しラムジェット推進に切り替えるというもの。特色は、ロケットブースターの燃焼スペースをそのままラムジェットの燃焼室として再利用するという仕組み。ロシア製対艦ミサイルなどでも同様の技術が取り入れられている。

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関連項目

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