UST=浦賀サイドターン

浦賀駅近くで :y=-( ﾟдﾟ)・∵;; ﾀｰﾝ することではない。

UST=浦賀サイドターンとは

京急線の品川駅において、ダイヤ乱れ時に発動する折り返しテクニックである。品川駅の場合、平日朝ラッシュ時の普通車や夜のWing号などの例外を除いて、当駅止まりの電車は上りホームの2番線に到着した後、駅の北側にある折り返し線 (新品川と呼ばれたりもする) を使って折り返して、下りホームの1番線に入線する。 

↓品川駅構内の配線図（概要）　　　　方角は→が北

　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿＿３番線 　　　　　泉岳寺→
北品川→　　　　　　　／（　上りホーム　）　　　　／￣￣￣￣￣
－（上り本線）－－－－－２番線－－－－－－－－－－－－｜
　　　　　　　　　　×　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　×　　折り返し線
－（下り本線）－－－－－１番線－－－－－－－－－－－－｜
←北品川　　　　　　　　　（　下りホーム　）　　　＼＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←泉岳寺

しかし、逝っとけダイヤ発動中、北側の折り返し線に行けない3番線に列車を入れざるを得なくなる場合がある。そういうとき3番線からいったん下り本線に入換信号機で列車を出し、そこから下り線を逆走させて1番線に入れる(これも入換)ということをやってしまう。要は下り本線を折り返し線として使ってしまうのがUST=浦賀サイドターンである。

なんで配線上可能なのに、上り品川止まりを直接1番線に入れたり、3番線から品川始発下り列車を出したりしないかというと、『お客様を動かさず電車を動かす』のがKQクオリティだからとしか言えない。

ちなみに品川駅だけではなく、京急川崎駅でも実施例がある。(関連動画参照)

関連動画

↓京急川崎駅でのUST

関連項目

• 京急 / KQクオリティ
• 運転主任