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813系11番台の東のいとこ(先頭車を横から見ながら)

見慣れたデザインになって飽きられるより良いと思うけどなー。
651系、251系、E657系、E6系といった、かっこいい物と何かを足して割ったようなJR東日本らしさも残ってる(ダサいとは言ってない）印象。
山手線に続いて、総武・横須賀線の色も似合ってるんで早く来ないかとワクワクしてる。

ちらほらと輸送の話も聞こえるようになってきた。

宇都宮線用車両はこれよりもE531系を導入した方がいい気がする
デッドセクションが黒磯駅から同駅と高久駅間に移動したし

早いうちから幕張に疎開されてたと思ったら、総武本線とかでも結構試運転始めてるみたいね。
山手線の時みたいな導入時トラブルはなるべく潰しておくぞということか。

>124
高久付近から東京方面への需要なんてほぼないのにわざわざ高い金払ってほぼ使わない交流用機器を積むのは明らかに無駄でしょ
まだ黒磯-宇都宮-日光間の205をE531に置き換えて新白河-宇都宮の運用にするとかなら理解できるけど

E235系の平面顔は前面ガラスが割れたときの対処がしやすいようにしたらしい。
曲面ガラスだと手間がかかり値段も張るので、対応がしやすく低コストな平面ガラスが使えるようにと。

何というか走る高輪ゲートウェイ

iPhoneみたい
しかも昔の奴

東急、京王、相鉄の新車と比べると前面デザインが見劣りしちゃうな
E233のデザインって案外悪くなかったんだなと思わされる