R1-Zとは、1990年にヤマハ発動機が発売した2ストロークエンジンを搭載するネイキッドのオートバイである。
概要
形式名称3XC、エンジンは初代TZR250（1KT）と同系のエンジン。マイナーチェンジにより、1~3型まである。
1989年冬の東京モーターショー時の雑誌記事によると、Ｒ１-Ｚの販売ターゲット年齢は、20代後半。
レプリカバイクは卒業したが、まだバイクが大好きな人達が「何の気負いも無く普通に乗れる２サイクルマシン」という開発設定だった模様である。
レプリカより気軽に乗れ、軽量コンパクトな車体＆２サイクルエンジンの瞬発性を生かして、コーナーを軽く攻められる事をポイントにして発表した。
また既存の車種からの流用パーツで開発コストを押さえた分、細かなパーツのデザインや仕上げへとこだわり、オーナーの所有欲を満たす事も、 販売コンセプトだった模様である。
先鋭化し過ぎた当時のレーサーレプリカをためらうユーザーを惹きつけた。
日本のバイクメーカーが2ストローク250のバイクの生産をやめる1999年まで新車発売されていた。
名前の由来は、ヤマハ2ストローク車の名車RZ250と国道1号の名を掛け合わせたものである。
本来はRZ-1と名乗るべきだったのだろうが、日産自動車にサニーRZ-1が商標登録されていたためR1-Zとなったという話がある。
正式な読みは「アールワンズィー」正式じゃない読み方にルイズがある。
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