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ECO-POWER 鶴太郎

甲種回送じゃなくて甲種輸送じゃなかったっけ

そもそも180両もいたか？EF66とEF200と合わせてもそんなにいないような。

>>3
多分記事を書いた奴は、番台の番号と通し番号の区別が分かってないんだと思う。

http://railf.jp/news/2012/09/04/090000.html
セノハチ用301号機出場。色がマヤ34にしか見えない。
「押太郎」と呼ぶ人がいるようで。

特急色で東海道ブルトレの先頭に立つEF68 500・・・じゃない、EF210 500番台が見たかった。

210・・・桃太郎・・・この機関車も年数が経てばRebornされてしまうのか・・・その前にAbornか。どっちなんだろう・・・

もはや貨物版103系になってきてるよな、桃太郎

EF210　300番台はKATOで出て欲しいなぁ。KATOの機関車は出来がいいから。


個人的に思った事だけど、EF210は技術的に改良されていったら
抑速性能を持ち、EF64を置き換える番台がでたり
主電動機を永久磁石同期電動機に変更した省エネ番台が出たりするのかなぁ？

304号機が製造されたばかりだが、901号機は来年で二十歳。そろそろ微妙なお年頃？
まあ廃車はないだろう、EF65・66とEF200の置き換えが先。901号機と0番台機の
制御機器更新くらいはやるかもね。

300番台って本務機運用も考慮して設計されてるんだっけ？

今じゃ補機以外の運用で見る機会のほうが多いという…＞300

0、100番台の新塗装車好きだな
こっちのがスッキリした印象