きらめき(列車)

きらめきとは、かつてJR西日本で運行されていた列車名、またはJR九州で運行されている列車名である。

概要

きらめきの列車名が最初に登場するのはJR西日本北陸本線である。

東海道新幹線経由で首都圏と北陸を最速で結ぶ列車として設定されていた。米原～金沢間には加越・しらさぎが運行されていたが、名古屋駅発着のしらさぎ・米原駅発着の加越との差異は途中停車駅は福井駅のみと、速達性を目的として設定されていた。またグリーン車無し・全車指定席という点でも加越と区別されていた。順調に本数を増やしていった同時期に設定されたかがやきに対し、1992年3月のダイヤ改正で停車駅が増加し加越との区別は車内設備のみとなっていたので本数は2往復のまま据え置かれ、結局は1997年3月に加越に吸収されてしまい廃止された。尚、加越自体も2003年に米原駅発着のしらさぎとしてしらさぎに吸収されている。

ところがJR九州が2000年に福岡市と北九州市の高速バス・JR西日本の山陽新幹線との競合の為にホームライナーを特急格上げしてきらめきの名称が復活した。元ホームライナーだけあって博多～小倉間の停車駅は多めに設定されていて、同様の理由で朝夕の通勤時間帯にしか設定されていなかった。

しかし、九州新幹線博多開業の際に日中に小倉～博多～熊本～豊肥本線光の森間を運行していた特急有明が廃止された事から、博多駅以北の特急としてきらめきが日中に大増発された。これに伴い博多～小倉～大分間の特急ソニックと合わせて博多～小倉間は日中毎時三本の在来線特急が維持されている。

運行形態

• 列車種別：特急
• 運行区間：博多～小倉・門司港間
• 使用車両：783系・787系最長12両編成
• 備考：2012年3月17日ダイヤ改正時点

停車駅

「スペース」は「スペースワールド駅」の事で、一部の列車が臨時停車する事がある。●は全列車が停車、○は半数以上の一部が停車、▲は半数以下の一部が停車。

駅名	博 多 駅	吉 塚 駅	香 椎 駅	福 間 駅	東 郷 駅	赤 間 駅	折 尾 駅	黒 崎 駅	八 幡 駅	ス ペ ｜ ス	戸 畑 駅	小 倉 駅	門 司 駅	門 司 港 駅
下り（博多方面）	●	▲	▲	▲	▲	●	●	●	▲		○	●	●	●
平日本数（休日本数）	14(16)												3(5)
上り（小倉方面）	●			▲	▲	●	●	●	▲		●	●	●	●
運行本数	17												6

列車名の由来

新幹線ひかりからの乗り継ぎという事で光きらめきから。

年表

北陸特急きらめき

1988年3月　米原～金沢間に特急きらめき1往復が設定される。
停車駅は米原 - 福井 - 金沢

1991年3月　特急加越1往復を特急きらめきに変更。

1997年3月　2往復とも加越に吸収され北陸特急としてのきらめき廃止。

九州特急きらめき

2000年3月　博多→門司港間にホームライナーの格上げとして特急きらめきが2本設定される。

2001年3月　下り2本・上り5本に増発。

2003年3月　下り3本に増発。

2004年3月　下り1本がリレーつばめに吸収され下り2本に減便。

2005年3月　上り1本がソニックに吸収され上り4本に減便。

2005年10月　1往復増発して下り3本・上り5本に増発。

2008年3月　上り6本に増発。

2009年3月　1往復増発して下り4本・上り6本に増発、ただし下り1本は土休日のみ運転。

2011年3月　九州新幹線博多開業のダイヤ改正できらめきは博多→小倉間11本・博多→門司港間6本・小倉→博多間11本・門司港→博多間3本に増発。土休日は更に門司港→博多間に2本が設定されている。

関連動画

関連項目

• 鉄道列車名一覧
• 北陸本線・鹿児島本線
• 485系・783系・787系
• JR西日本・JR九州
• かがやき(列車) - 北陸特急時代に同コンセプトで設定されていた特急
• 加越(列車) - 北陸特急時代に運行区間が全く同じだった特急