関空・紀州路快速

関空快速および紀州路快速とは、JR西日本が運行している快速列車のひとつである。

概要

大阪環状線～阪和線・関西空港線・紀勢本線（きのくに線）を直通運転する快速列車である。
関空快速は天王寺駅～関西空港駅間を、紀州路快速は天王寺駅～和歌山駅間を結ぶ。ごく一部の紀州路快速に関しては和歌山駅からきのくに線へ直通し、海南駅・湯浅駅・御坊駅まで運転することがある（きのくに線内の列車種別は"普通"）。

関空快速と紀州路快速は日根野駅以北では併結して運行される多層建て列車であることから、旅客案内上では両者をひっくるめて「関空・紀州路快速」と表記されることが多い。

変遷

まず関空快速が1994年の関西空港開港と同時に運行を開始。運行開始当初は大阪環状線内で完結する便(殆どは京橋駅(大阪府)止まり。天王寺駅から大阪環状線に入り大阪駅を経て天王寺駅に戻ってくる便も少数ながらあった。)とJR難波駅発着便の2つが存在し、天王寺駅で連結・解放を行っていた。
また、JR西日本が関西都市圏で運行する快速列車としては珍しく、関空快速◯◯号と号数が振られていた。なぜなら、JR難波駅発着便には普通車指定席が存在し、マルスで座席管理を行う際に必要だったため。しかし、1998年に指定席・号数振りは廃止された。

1999年に紀州路快速が運行開始。それと同時に日根野駅以北で関空快速との併結運転を実施。
その後2008年のダイヤ改正でJR難波駅発着便が全廃。また、殆どの列車が京橋行きから天王寺行きに延長されたことで、大阪環状線を一周するようになった。

2011年のダイヤ改正で日中時間帯を中心に熊取駅以南各駅停車化され（事実上「B快速」への格下げ）、現在では大半の列車がB快速相当として運転されている。

2014年には路線記号が導入され、案内表示にて関西空港線に入る関空快速はS、紀州路快速はR、大阪環状線直通列車はOを付与して案内されるようになった。なお、関空快速であっても阪和線天王寺駅止まりや日根野駅止まりの列車はRが付与され、「関空に行かない関空快速」を一目で判断できるようになっている。
因みに、使用列車の種別幕には未使用のA紀州路快速が入っている。Aは東海道本線の路線記号であるが、使い所は皆無であろう。

ダイヤが乱れると、稀に阪和線内で折り返し運転をする鳳駅行きの関空・紀州路快速が運転される。

沿革

• 1994年
  • 関空快速デビュー。
  • 大阪環状線直通便は6両編成、JR難波駅発着便は2両編成を組み、天王寺駅で増解結する。6号車は指定席。
• 1996年
  • JR難波駅発着便の2両編成に荷物室が設置される。
• 1998年
  • 関空快速の指定席と荷物室が廃止。
• 1999年
  • 紀州路快速デビュー。
  • これに合わせて編成を組み替え、関空快速が5両、紀州路快速が3両の体制になる。
  • 天王寺駅での増解結を廃止。
  • 三国ヶ丘駅、紀伊駅、六十谷駅に新規停車。
• 2008年
  • 関空快速・紀州路快速共に4両編成化。
  • JR難波駅発着便が廃止。
  • 大阪駅〜京橋駅間が各駅停車になる。
• 2011年
  • 大半の紀州路快速が日根野駅〜和歌山駅間各駅停車になる（実質的にB快速化）。
  • 紀州路快速において、単体運用・きのくに線始発の運用ができる。
  • 大正駅に新規停車。
• 2012年
  • 大半の列車が京橋駅から鶴橋駅を経由して天王寺駅まで延長運転。
  • 福島駅に新規停車。
• 2015年
  • 紀州路快速海南駅行きが運行開始。
• 2018年
  • 紀州路快速御坊駅行きが運行開始。

停車駅

※2024年時点

大阪環状線

天王寺駅⇔（鶴橋駅・京橋駅経由）⇔大阪駅間は各駅に停車（同区間では"普通"扱い）

大阪駅・福島駅(大阪府)・西九条駅・弁天町駅・大正駅(大阪府)・新今宮駅・天王寺駅

阪和線・関西空港線

天王寺駅・堺市駅・三国ヶ丘駅・鳳駅・和泉府中駅・東岸和田駅・熊取駅・日根野駅

関西空港線内・日根野駅以南は各駅に停車（きのくに線内では"普通"扱い）

ただし、早朝・夜間に走る一部の紀州路快速は長滝駅・新家駅・和泉鳥取駅・山中渓駅・紀伊中ノ島駅を通過

使用車両

223系（0番台・2500番台）もしくは225系（5000番台・5100番台）が用いられる。運用によっては両者を混結することもある。

関連動画

関連項目

• JR西日本
• 大阪環状線
• 阪和線
• 関西空港線
• 紀勢本線(きのくに線)
• 鉄道関連項目一覧
• 鉄道列車名一覧