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【悲報】大和西大寺駅の高架化近鉄と県・市が合意

生きてる間に完成を見ることなさそう

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JR西日本京都駅（実は山陰本線が名鉄岐阜と同様のホームの先が単線）

東海道線と合わせて５線並んでるのでそうは見えないが実は単線区間を挟んでる、スカスカダイヤだった非電化時代ならともかく、現在では特急はるかもここを通るために、かなりカオス化。

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大和西大寺高架化するともっとカオスになるのだが(by地元民)

武蔵小杉駅（横須賀線ホーム）
JR・相鉄直通線が入ってきたことでカオス度が増した。
構造こそ1面2線と単純だけど、
北行：新宿方面埼京線、新宿方面宇都宮線、新宿方面高崎線、東京方面総武線
南行：横浜方面横須賀線（総武線）、横浜方面横須賀線（宇都宮線）、横浜方面東海道線、西谷方面相鉄線
とそれぞれ4方面乗り入れな上に、同じ10両でもG車がなかったり、同じ15両でもG車の位置が違うという名駅に負けず劣らずのカオスぶり
そして将来、東急にも相鉄直通が入ってくることで更にカオス度が増すことが確定済み

淡路駅の完成はまだまだかかりそうね
大和西大寺駅は、来世に期待