ニコニコ大百科

JR東日本のEF510は15両の製造予定（現在2両が出場済）で、うち2両はカシオペア専用塗装となるらしい。

このカシオペア塗装のイメージイラストが
メチャクチャかっこ良かった。
早く実車に出てきてもらいたい。

ついにEF510-500番台がデビューしたな．

カシオペア色ｋｔｋｒ
普通の500番台は金帯を側面まで伸ばしてほしかったけど、こっちの方の
灰色帯は前面のアクセントになっていて、引きしまって見えるからすごくよい

最近は隅田川駅で見かけるようになった

KATOのEF510は出来がいい。(北斗星色は微妙・・・)

http://railf.jp/news/2012/06/27/165700.html
貨物機久々の増備車(21号機)登場。

電気機関車の中で一番かっこいいと思う

北陸を走るEF510が牽引するコンテナ貨車はコキ50000が以外と多いね。
コキ50000は老朽化進んでもう引退するかなと思ってたけど多かった。
https://www.youtube.com/watch?v=FcPX4e4Cnwc

まだ新型貨車コキ107が少ないから?

結局JR東日本車って何だったんだろうか・・・
わざわざ新造したのは寝台列車廃止後も事業用に使い続けるためとばかり思ってたのにあっさり全車売却って、これはEF81の延命じゃダメだったのか？
まさか転売で利益を得たわけでもないだろうし、逆に貨物への経営支援なんて国鉄じゃあるまいし、意図がまるでわからないんだけど。と言うか全部売っちゃってカシオペアクルーズどうすんだよw

恐らく終了で四季島に継がせるんだろ
それまでは貨物に借りる。結果的に稼働率は上がる。

短期間しか使わない場合でも使用で減るにしても、資産価値相当額で売れる算段がつくなら買う方が安いし
後で中古EF510を貨物が買うということで話がついていたならその条件にあてはまる。

東日本で部品取り用買って延命するにしても寿命が残っているものを買っても貨物でその穴埋め用EF510を追加しなきゃならないなら条件面で折り合わないだろうね。

メリットが出てくる状況は考えられるし、メリットがないなら株主がもう文句言ってるだろ。