ニコニコ大百科

最高速度60キロの標識があるのは、高速道路と勘違いさせないようにするための工夫らしいね

ひと月の半分くらい事故があるイメージ。抜け道も混むから、もれなく事故渋滞になります。
朝は事故してない時ですら謎の渋滞をしているし、夜は帰宅渋滞。休日朝は千葉の南方面の海に行く車で渋滞し、休日夜は帰宅する人で渋滞。
おまけに白バイが朝も夜も取り締まりしてる。

日の出とか酷いよね。でも３５７が渋滞する時間帯は、同じ方向のどの経路も渋滞してると思う。

穴川なんかもそうだけど、千葉市内の渋滞箇所は何十年も同じところに決まっている。
蘇我のあたりはJFEがあり、そこから出てきてローソンのあるところを国道に入り、すぐに左折する車両が多く、さらにその左折後すぐに信号があるため、タイミングが酷いと左車線は全く進まない。
蘇我陸橋の市原方面側も、陸橋を降りた所の信号の右折レーンが狭い上、JFEに入るトレーラーが多いため混みやすい。
6車線化もいいけど、まず信号機のタイミングや轍だらけの路面(特に東京方面側)をなんとかして欲しい。

千葉の超渋滞「国道357号」大混雑の”蘇我エリア”で「6車線化」進行中!? 蘇我駅も蘇我陸橋もキャパ超過！ 工事どこまで進んだのか
https://kuruma-news.jp/post/773153

>この蘇我エリアの約5.0kmの6車線化が、2017年に事業化されました。2020年に詳細設計が行われ、2022年には「都市計画事業認定」が下り、土地収用法の規定にもとづく用地取得が可能となりました。

>気になる進捗ですが、その用地取得が現在のメインです。現地では道路西側に拡幅用の更地が確保されている風景も見られますが、まだ工事にとりかかる段階には至っていません。

>沿線自治体である千葉市は、毎年「着実な事業推進を図ること」と国へ要望をおこなっています。念願の事業化から7年目。今年度は3億円の予算が割り当てられ、着工めざして準備が整えられていきます。