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> 分岐点のすぐ近くで東海道本線・東海道新幹線と立体交差するため、高架化も出来ない。出来たとしても非常に高い高架となる

例えば東武本線の新越谷付近は武蔵野線の高架の、さらに上を通せたけど、
名鉄では無理なのかな？

>>1
名鉄にそんなカネがない
さらに言うと名鉄名古屋駅の線路容量が足りないので
腹括ってやるほどの費用対効果が発生しない

1だけど東武の場合は国や市の支援もあったから連続立体交差化事業出来たのもあるな。越谷市が協力的だったのも大きい。
元々は武蔵野線の高架下、地上を走ってた。
高架化は地下化と違って国や自治体から支援をかなり受けられる。

名駅の線路容量か、、そうだね

道路でいうラウンドアバウト（ロータリー）にすれば万事解決（？）

最近喜多山や知立とかの高架化が進んでたり、岐阜の高架化も始動し始めたしここも何かしら手を加えたりするのか？