ニコニコ大百科

まさかC61の記事がこんなに早く出来るとは……。乙です。

C76からの流れかと思った。

九州では鹿児島本線北部オンリーのC59より
こっちのほうがスター機関車かもしれません。
C62も走ってませんからねえ

概要の中の１個目、３個目、６個目、７個目の空行は無い方がいいんじゃないかなと思った。

>>4
ご指摘有り難う御座いました。
編集更新しましたが、如何でしょうか？

>>sm13672631
復活の汽笛、大宮に響く。

遂にTOMIXから製品化の発表がありましたよー
これでJR東日本の動態保存機3種は全て製品化されたことになりますねー

「九州の国鉄」という本に昭和40年代日豊本線のC61-20がいました。意外だと思われる方もおられるでしょうが、貨物を引っ張ってます。これは同じ線区のC57も同じでした。

ニコ動でもうpされてる新日本紀行の「三重連の峠」にも、大館機関区のシーンでC61がちらりと写ってる。しかも復活した20号機が…。

>>9
20号機の配置は青森→仙台→青森→宮崎（廃車）ですので、「三重連の峠」の頃は1966年～1971年までの間の青森機関区時代かと思われます。

20号機も客車を牽引しながら、あの矢立峠を越えていたんでしょうかね。

梅小路でC61 2が脱線した模様

輪止めの外し忘れというケアレスミスとは
京都鉄道博物館自体が好評なのはいいが、
機関車たちは見せ者ではなく、大事な保存財産なんだから
関係者にはしっかりしてもらわんと「動態保存」の名が泣く