ニコニコ大百科

あれ？性能は同じじゃなかった？

機関車で唯一のブルーリボン賞受賞車両だっけ。

吊り掛けじゃないんだよな

JR貨物の更新色のEF66が正規のヘッドマークを取り付けて東海道ブルトレを牽引、なんて事がありましたな。

さっき赤い貨物車が通ったと思ったら、側面にＥＦ６６の文字があった。珍しいものなのかねぇ

20号機の試験塗装は割と好きだった

>>5
EF66に赤塗装はいないので、おそらくEF65(1118号機)の間違いではないかと
どちらにしろ珍しいことには変わりなし

東の11番に続いて西に35番がJR貨物から譲渡されて京都鉄道博物館に保存されるらしいけど、別に旧西日本所属機というわけでも貨物仕様で保存というわけでもないんだな・・・何故選んだしw
状態だけ見れば1番がトップナンバーである上に、片側国鉄仕様、片側貨物仕様という面白い状態で保存されてて教材にはうってつけに見えたけど、これは貨物的にも手放したくなかったんだろうか。
個人的には貨物のEF66はグレーと水色の冷房改造車というイメージが強いんだけど、今を逃したらもうその仕様での保存は絶望的だろうなあ。まあ、色だけはいずれ100番台か何かの保存で残るんだろうけど。

ブルトレの牽引機関車と言えば66なイメージがあるな。
あのマッシブな外見で寝台の客車を軽やかに牽引するのは、当時目を見張った。

全盛期のブルトレ牽引機の象徴がEF65Pで
衰退期のブルトレ牽引機の象徴がEF66というイメージが強い
EF65PFは端境期

エンジニアの人曰く、「低速で走らせると抵抗器が焼けるので、馬力が要る区間にはあんまり適さないカマ」らしい。最近東海道筋がメインで山陽線の運用が減ったのはその辺が理由なんだとか。

最後のEF66形0番台、JRが定期運用終了を告知
https://news.yahoo.co.jp/articles/7d6f98f9f7e894995fd8d4cb23c3a5547ffcb98d

ああ…とうとうニーナも…

JR世代の100番台も、EF210 300番台の投入で着実に世代交代していってる
丸型ライトの前期型は全て運用離脱した