日産・プレジデント

日産・プレジデントとは、日産自動車が1965年～2010年に製造をしていたセダン型の大型乗用車である。トヨタ・センチュリーの 競合車種として知られている。

概要

車名の由来は、英語で「大統領」「総裁」「頭取」「社長」の意味から。略称で「プレジ」と呼ばれることがある。

主に法人向けの車種で、大企業の役員や地方自治体の首長の送迎車として知られ、日産車の中ではフラッグシップカーとしてポジションで ある。そのためセンチュリーとの競合をしている。主に日本国内で販売がされているが1980年代から東南アジア向けに少量であるが輸出が されていた。また著名人が愛車にしていることもある。

駆動方式は歴代共にＦＲとなるが、初代モデルは二代目セドリックをベースにしているが、1990年登場の二代目は「インフィニティＱ45」を ベースにしている。2003年登場の三代目モデルは、シーマをベースとしている。

初代モデル（1965年～1990年）

1965年に登場。初代セドリックの最高峰グレード「セドリック・スペシャル」の後継車種として登場をする。 エンジンはＶ型8気筒の4000㏄と直6気筒の3000㏄の二種類を用意されていた。ミッションは3速ＡＴのみとなる。

1973年に大幅なマイナーチェンジを行う。トランクスペースが狭かった点を改善をするため全長を200㎜を伸ばして対処。また前後デザインを 押し出しの強いデザインとなる。

1975年に排ガス規制を達成するために、エンジンもＶ型8気筒のみとなり、直6気筒エンジンは廃止される。

1982年にマイナーチェンジで、フロントデザインを変更をし、内装デザインを変更される。またガソリンタンクも大型化がされる。

1984年～1990年までは装備充実の一部改良がされる。

二代目モデル（1990年～2002年）

1990年に初のモデルチェンジ。1989年に登場をした「インフィニティＱ45」をベースとし、ベースよりもホイールベースを延長をして、 広大なリアスペースを確保。また、フロントデザインも専用デザインとなり押し出し感を強調。エンジンもＶ型8気筒の4500㏄を搭載 するが、インフィニティＱ45はスポーティーさを強調をしているが、プレジデントは低中速での走行性能を重視をしたチューニングが されている。ミッションは電子制御式の4速ＡＴとなる。

1992年にオーナー仕様向けにインフィニティＱ45と同じホイールベースとなる「ＪＳ」が追加される。

1994年にマイナーチェンジ。デザインのリファインと最高峰グレードが追加される。

1998年にマイナーチェンジで、サイドエアバックが標準装備に設定される。

2002年に生産中止。一時は絶版モデルとなった。

この代のみ登場初期にＴＶＣＭが制作がされた。キャッチコピーは「いっしょに日本を考えたい」であった。

三代目モデル（2003年～2010年）

2003年に登場。2001年に登場をしていた四代目シーマをベースにして開発をされている。エンジンもシーマと同様にＶ型8気筒の4500㏄と なるが、プレジデント用にチューニングがされている。また遮音材がシーマよりも多く使用され、静粛性がアップされている。 フロントデザインも専用デザインとなる。定員乗車が4名仕様と5名仕様が用意され、4名仕様はよりリアシートの快適性がアップ されている。

2008年にマイナーチェンジ。装備充実が主となった。

2009年に一部改良で、ボンネット部分にあったフードマスコットが隆起タイプから埋め込みタイプとなった。

2010年にシーマと同時にモデル廃止。衝突安全基準を満たすことができなくなったのと、販売台数低迷もある。

関連動画

関連商品

関連項目

• 日産自動車
• 日産・インフィニティQ45（二代目のベース）
• 日産・シーマ（三代目のベース）
• トヨタ・センチュリー（競合車種）
• 日産自動車の車種一覧