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1 ななしのよっしん
2014/12/14(日) 14:46:20 ID: M03MOlIeSZ
水平対向と180°V型の違いの説明がほしいかな。（国鉄とフェラーリの水平対向は正確には180°V型というらしいので）
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2 ななしのよっしん
2015/01/04(日) 20:38:15 ID: BDzjags678
>>1
ボクサーと180°V型の違いはサイクル。
ボクサーは左右対称になって同じサイクルで動くが、180°Vはサイクルがずれてる。
例えば1番ピストン(向かって左とする)と2番ピストン(同右)で言えば。
ボクサー
□=○=□ ←1、2ともに吸気工程
□===○===□ ←1、2ともに圧縮工程
180°V
□=○===□ ←1番は吸気、2番は圧縮
□===○=□ ←1番は圧縮、2番は膨張
みたいな感じ。
つまり180°Vは、ピストンが水平に置いてあるだけで、サイクルはV型そのものと。
ただパっと見は同じようなモンだし、広義の水平対向で良いんじゃね？って意見もある。 -
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3 ななしのよっしん
2016/10/05(水) 11:58:13 ID: T0usdApX/c
V型は隣り合うコンロッドがクランクピンを共有するからボクサーではない。
ここで明確に水平対向と区別できる。
股聞きで一次ソースを探したことはないが、ポルシェがWECに投入しているバンク角90度のV型4気筒は、それぞれのコンロッドがクランクピンを共有しておらず、水平対向を90度バンクさせたようなものらしい。 -
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4 ななしのよっしん
2016/10/10(月) 23:54:06 ID: O0vI0ajpdv
水平対向エンジンとよく似た名前で間違えられやすいが、
全く別のエンジンとして"対向ピストンエンジン"というものもある。
英語だとOpposed piston engine オポーズドピストンエンジン
これは一つの気筒にピストンが二つあり、シリンダヘッドが無いエンジン形式で、
両側のピストンで燃焼室を共有するというもの。
このエンジンは２ストロークになるため、
排出ガス規制をクリアできない理由から
先進国で新規の開発はほとんど行われていないんだけどね。
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5 ななしのよっしん
2018/05/14(月) 00:00:03 ID: /pKSDRwcPr
180°V型エンジンも広義にはこれを水平対向エンジンに含む場合がある
らしいです日本語両極端すぎ -
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6 ななしのよっしん
2020/10/08(木) 02:03:09 ID: cXNGT6khCK
セスナとかの小型機のエンジンも水平対向だそうやね
コンチネンタル社とライカミング社が主に作っとるとか -
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7 ななしのよっしん
2021/04/07(水) 16:33:34 ID: me4MN1HySZ
そもそも英語だと180°V型エンジンも直訳すると水平対向なの。「ピストンの動く向きが逆」なのであって、「同時」という意味が無いみたい。
それがどういうわけか水平対向と訳された結果、英語で言うボクサーエンジンだけを示す言葉として変化し普及していったっぽい。 -
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