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1 ななしのよっしん
2016/06/19(日) 06:36:52 ID: 2AXzdoMKdP
ここの電車細かいところの作りが雑でだめねー
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2017/02/10(金) 01:23:28 ID: u40oJZaYM8
＞１ そのコメントの方が常軌を逸して破綻しているように見えるが…
首都圏と北日本を結ぶJR東日本社ともども、期待するところは大きいと思っている。 -
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3 削除しました
削除しました ID: AwNa3DIOoO
削除しました
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4 ななしのよっしん
2019/06/03(月) 00:14:22 ID: y4DGDOqEjR
逆走したシーサイドライン 車両側のシステムに問題か
https://www.asah i.com/ar ticles/A SM625K4Z M62UTIL0 0Z.html 
>横浜シーサイドライン2000形
同社の自動運転システムは、駅にある無人の機器室と車両の双方に付いている装置が、進路変更などの信号をやりとりして運行を管理する仕組み。
新杉田駅は折り返しの始発駅で、事故直前に駅側の装置が進行方向の切り替えを指示し、車両側から切り替えが終わったとの返答があった。
続いて、駅側が出発の合図を出した直後に列車が逆走を始めたという。
このとき本社では３人の職員が遠隔で運行状況を監視していたが、衝突前に異常を知らせる表示はなかった。
逆走時に自動停止する仕組みはなく、車両の障害物検知装置は接触までブレーキがかからない上、今回は作動しなかったという。 -
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