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概要
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東日本旅客鉄道（JR東日本）とは、日本の鉄道事業者の一つである。輸送人員は、61億人(2008年)と世界最大、日本最大の路線長を誇り、年間売上2兆8,672億円（2016年3月決算短信、連結）を稼ぎ出す世界有数の陸運業である。1987年、日本国有鉄道(国鉄)から東北・関東・信越地方及び静岡県の一部地域の鉄道事業を引き継ぎ誕生した。国鉄から引き継いだ長期債務（新幹線を引き取ったことによる鉄道施設購入長期未払金含む）が残っており長期債務が2017年時点で3兆2,110億円ある。また新幹線の補修に向けた積立として毎年240億円の積み立てを2016年から2031年まで行っている。
JR東日本は、3000万都市圏の首都圏を営業エリアに持つため、多くの営業収益を首都圏から上げている。2011年現在、売上げ構成比は新幹線17%、在来線46%、流通業など関連事業32%、その他4%となっている。
1987年 (昭和62年) 4月1日国鉄 (日本国有鉄道) の民営化に伴い、同社発足。1991年 (平成3年) 3月1日自動改札機をそのまま通れるプリペイド「イオカード」登場。1992年では、クレジットカード「ビューカード」サービスをJR東日本直営で開始するが、2010年では子会社の「ビューカード」へ分社化。2001年 (平成13年) 11月18日、現在の主力事業である交通系IC乗車券「Suica」サービスを開始。2009年 (平成21年) 4月1日首都圏の駅(ホーム)が終日禁煙に、喫煙コーナーは廃止された。同年10月1日にエリアが拡大。
2018年7月3日においては、人口減少による運輸収入の減収を前提とした関連事業へのシフトを始め、人工知能等の技術革新や価値観の多様性を受容等を念頭に置いたグループ経営ビジョン「変革２０２７」
を策定。
2025年7月2日には「勇翔2034」を策定したほか、今後は国鉄時代から続くエリア分割による2本部・10支社体制をより細分化した36事業本部体制へ2026年7月を目処に転換していく（2本部のうち新幹線統括本部は新幹線本部として社長直下の事業執行部門組織へ変更）。
また、2024年には楽天銀行のシステムを活用した「JRE BANK」サービスを開始した他、各種サービスのIDを統合した「JRE ID」も稼働しはじめている。
2026年3月14日より消費税改定やバリアフリー料金設定を除き38年ぶりに運賃改定を行うが、山手線区分や電車特定区間の運賃を廃止し幹線料金に統一する為、都内を利用する場合郊外に比べ大幅に運賃が値上げになる事から不満が生じている。また東京～熱海間の運賃がJR東海とJR東日本で異なる状態になる為別線扱いにする内容に改められた（これによりJR東海では増収にならないもののシステム変更で億単位の追加経費が掛かっている。）
一方、近年は鉄道事業でのトラブルや急速なみどりの窓口閉鎖による弊害も生じている。
組織本社機構
付属機関・支社以外の地方機関
- JR東日本研究開発センター
- 海外事務所
- JR東日本総合研修センター
- JR東京総合病院
- 建設工事部
- エネルギー管理センター
- 構造技術センター
- 新幹線運行本部
- 東京工事事務所
- 上信越工事事務所
- 東京電気システム開発工事事務所
- 東北工事事務所
路線と支社
各支社ごとに線路名称・系統名を併記
首都圏本部
国鉄東京北鉄道管理局・東京西鉄道管理局・東京南鉄道管理局に当たる
横浜支社
- 東海道本線
- 横須賀線
- 鶴見線(全線)
- 南武線
- 根岸線(横浜駅～大船駅：全線)
- 横浜線(東神奈川駅～橋本駅)
- 相模線(茅ヶ崎駅～橋本駅：全線)
- 伊東線・上野東京ライン(熱海駅～伊東駅：全線)
- 武蔵野線(新鶴見信号場～生田トンネル内都県境)
八王子支社
- 中央本線
- 八高線(八王子駅～高麗川駅)
- 南武線(矢野口駅～立川駅)
- 武蔵野線(梶ヶ谷貨物ターミナル駅～新座駅)
- 横浜線(八王子駅～相原駅)
- 青梅線(立川駅～奥多摩駅：全線)
- 五日市線(拝島駅～武蔵五日市駅：全線)
大宮支社
高崎支社
- 高崎線・湘南新宿ライン・上野東京ライン(大宮駅～高崎駅：全線)
- 上越線(高崎駅～土樽駅)
- 吾妻線(渋川駅～大前駅：全線)
- 両毛線(小山駅～新前橋駅：全線)
- 信越本線(高崎駅～横川駅)
- 八高線(毛呂駅～倉賀野駅)
- 上越新幹線(熊谷駅～越後湯沢駅)
- 北陸新幹線(高崎駅～軽井沢駅)
水戸支社
千葉支社
- 総武本線
- 成田線
- 鹿島線(香取駅～鹿島サッカースタジアム駅：全線)
- 外房線(千葉駅～安房鴨川駅：全線)
- 東金線(大網駅～成東駅：全線)
- 内房線(蘇我駅～安房鴨川駅：全線)
- 久留里線(木更津駅～上総亀山駅：全線)
- 京葉線(潮見駅～蘇我駅・市川塩浜駅～西船橋駅・西船橋駅～南船橋駅)
- 武蔵野線(新八柱駅～西船橋駅)
東北本部
- 東北新幹線(新白河駅～くりこま高原駅)
- 東北本線(白坂駅～石越駅・岩切駅～利府駅・松島駅～高城町駅)
- 常磐線(新地駅～岩沼駅)
- 磐越東線(いわき駅～郡山駅：全線)
- 磐越西線(郡山駅～喜多方駅)
- 只見線(大白川駅～会津若松駅)
- 奥羽本線(福島駅～及位駅)
- 米坂線(米沢駅～今泉駅)
- 左沢線(北山形駅～左沢駅：全線)
- 仙石線(あおば通駅～石巻駅：全線)
- 仙山線(仙台駅～羽前千歳駅：全線)
- 石巻線(小牛田駅～女川駅：全線)
- 気仙沼線(前谷地駅～本吉駅)
- 陸羽東線(小牛田駅～新庄駅：全線)
- 陸羽西線(新庄駅～余目駅：全線)
盛岡支社
- 東北新幹線(一ノ関駅～新青森駅)
- 東北本線(油島駅～盛岡駅)
- 大船渡線(一ノ関駅～盛駅：全線)
- 気仙沼線(本吉駅～気仙沼駅・全区間BRT区間・ミヤコーバス(名古屋鉄道グループ)へ運行委託)
- 北上線(北上駅～ゆだ高原駅)
- 釜石線(花巻駅～釜石駅：全線)
- 田沢湖線・秋田新幹線(盛岡駅～大地沢信号場)
- 花輪線(好摩駅～大館駅)
- 好摩駅構内はIGRいわて銀河鉄道の管轄
- 大館駅構内は秋田支社の管轄
- 山田線(盛岡駅～宮古駅：全線)
- 八戸線(八戸駅～久慈駅：全線)
- 大湊線(野辺地駅～大湊駅：全線)
- 奥羽本線(新青森駅～青森駅)
- 津軽線(青森駅～三厩駅：全線)
秋田支社
新潟支社
- 上越新幹線(越後湯沢駅～新潟駅)
- 信越本線(直江津駅～新潟駅)
- 羽越本線(新津駅～酒田駅)
- 上越線(土樽駅～宮内駅・越後湯沢駅～ガーラ湯沢駅)
- 米坂線(今泉駅～坂町駅)
- 磐越西線(喜多方駅～新津駅)
- 只見線(大白川駅～小出駅)
- 越後線(柏崎駅～新潟駅：全線)
- 弥彦線(弥彦駅～東三条駅：全線)
- 白新線(新潟駅～新発田駅：全線)
- 飯山線(森宮野原駅～越後川口駅)
長野支社
- 北陸新幹線(軽井沢駅～上越妙高駅)
- 中央本線(小淵沢駅～塩尻駅・岡谷駅～塩尻駅)
- 篠ノ井線(篠ノ井駅～塩尻駅：全線)
- 大糸線(松本駅～南小谷駅)
- 信越本線(篠ノ井駅～長野駅)
- 飯山線(豊野駅～森宮野原駅)
- 小海線(小淵沢駅～小諸駅)
JR東日本に乗り入れしている会社・JR東日本側の主な乗り入れ線区
貨物は除く。◆がついている鉄道会社はSuicaに対応している区間がある鉄道会社。
- ◆JR北海道
- IGRいわて銀河鉄道
- 北越急行
- しなの鉄道
- ◆JR東海
- ◆東京臨海高速鉄道(りんかい線)
- ◆東京メトロ
- ◆小田急電鉄
- ◆相模鉄道
- ◆JR西日本
- 鹿島臨海鉄道
- ◆東武鉄道
- 阿武隈急行
- ◆仙台空港鉄道
- ◆伊豆急行
- 会津鉄道
- わたらせ渓谷鐵道
- 銚子電気鉄道
発電設備
JR東日本は複数の発電設備を保持しており、全電力使用量の約6割、首都圏に限定するなら約9割の電力を自前で賄っている。また、発電した一部はJR東海の東海道新幹線、JRシステムのMARSにも供給している。東日本大震災の折の大停電の際に、東京電力に1時間あたり21万kWhの余剰電力を供給していた実績もある。現在、青森・岩手・秋田の3県を中心とする北東北エリアを対象として、再生可能エネルギーによる発電設備の建設を2012年から推進している。以下に発電設備、及びプレスリリースの出ている今後の計画を記載する。なお、単位の1万kW=10MWである。総出力は2017年3月時点で120.55万kW。JR東日本全体での消費電力量は2016年時点で年間50.4億kWh（都市部におけるガス利用やBRT他、気動車の燃料は除く）。エネルギー自給率は56％となっている。
火力発電
JR東日本川崎火力発電所にて四機を運用している。総出力は74.06万kWで全てコンバインドサイクル発電方式
- 1号機
- 定格出力は14.42万kW、使用燃料は灯油
- 2号機
- 定格出力は18.74万kW、使用燃料は都市ガス
- 3号機
- 定格出力は19.84万kW、使用燃料はLNG
- 4号機
- 定格出力は21.06万kW、使用燃料はLNG
- 建設中の新1号機
- 定格出力は21.06万kW、使用燃料はLNG。営業運転開始は2021年
- 計画中の5号機
- 定格出力は20.06万kW、使用燃料はLNG。営業運転開始は2020年2月
水力発電
- 信濃川発電所（諸元：■■、不正行為：■■）
- 新潟県の信濃川にある水力発電所で、起源が1939年の鉄道省千手発電所運転開始による。最大出力は44.9万kW。3基の発電所（千手発電所12万kW、小千谷発電所12.3万kW、新小千谷発電所20.6万kW）と宮中取水ダム（■）等からなる。
- JR東日本の虚偽報告等により、2009年3月10日に国土交通省北陸地方整備局から取水権が剥奪される行政処分を受けた。1998年から2007年の丸10年間に、河川法の水利権濫用による超過取水をはじめとした不正取水問題の場所である。
風力発電
2020年までに北東北を中心として発電規模で100MW程度を目指している。 その為、実績のある地域エネルギー開発株式会社と共同で導入推進のための子会社として「JR東日本エネルギー開発」（JR東日本が80%を出資）を設立している。
- JR秋田下浜風力発電所
- 2016年12月より運用開始。2MW
- 由利大内ウィンドファーム
- JR東日本エネルギー株式会社が環境アセスメントを実施中。予定は42MW(計画時発電量)
- 馬揚山風力発電事業
- JR東日本エネルギー株式会社が環境アセスメントを実施中。予定は36MW(計画時発電量)
- 川内鬼太郎山風力発電事業
- JR東日本エネルギー株式会社が環境アセスメントを実施中。予定は47.6MW(計画時発電量)
地熱発電
バイオマス発電
バイオガス発電
太陽光発電
- 秋田追分太陽光発電所
- 1.3MW。運用中
- 秋田天王太陽光発電所
- 1.8MW。運用中
- 内原第一・第二太陽光発電所
- 3.3MW。運用中
- 京葉車両センター太陽光発電所
- 1.0MW。運用中
- 秋田泉太陽光発電所
- 1.3MW。運用中
- 富岡復興メガソーラ・SAKURA
- 30MW。JR東日本エネルギー株式会社が進めており2017年12月に運用開始
- 東北新幹線・新城舘トンネル上部
- 0.4MW。2017年12月に運用開始
海外鉄道事業
国外での鉄道売り上げを上げるため、川崎重工業と中国に進出。技術を流出させた上に中国から締め出され、さらには国際特許を申請されるという結末を迎えた。その苦い経験を踏まえて、日本国内の複数の鉄道事業者と共同で2011年11月1日に日本コンサルタンツ（資本のうち53％を投資）を設立し、以降はそこを軸にして海外展開をおこなっている。
インド
タイ
バンコク都市鉄道路線のパープルラインの車両、地上設備などをトータルでメンテナンスする会社を丸紅、東芝とともに設立している。
インドネシア
高速鉄道計画での受注を失敗。その後、インドネシアで都市鉄道の開業準備のための支援事業を受注した。
イギリス
2016年12月、オランダの鉄道会社アベリオ、三井物産と共同で英国のイングランド中部の路線網、ウェスト・ミッドランド旅客路線の英国の旅客鉄道事業の運営権を取得した。
これにより2017年12月からの本事業を開始する。初の海外での鉄道運行事業となる。
シンガポール
2016年12月4日、タンジョンパガー駅内、海外初の「駅ナカ」店舗である｢JAPAN RAIL CAFE｣をオープンした。メニューは軽食とドリンクが中心で無料Wi-Fi完備。夕方になると自家製カレーなどもメニューに増えることから現地で人気を博している。その他、JTBアジア・パシフィックが旅行カウンターを設置してる。
農業
JRとまとランドいわきファーム
太陽光利用型植物工場でトマトを育成している。トマトを使ったケーキを2017年2月24日に発売。
JR新潟ファーム
水田で酒米を育成、地元の酒造メーカーに委託して日本酒を製造している。
JRアグリ仙台
約80アールの耕作地にてニンジン、ネギ、リーフレタス、主食用米を生産。レストランや市場に供給、産直市も運営する。
ロボット
2017月7月14日、駅や他施設での業務を担うロボットの開発や導入を目的として「JRE ロボティクスステーション」をLLP(有限責任事業組合)として設立した。そもそも駅で使用する自動改札や券売機などは広義のロボットであることからわかるようにJR東日本は大量のロボットを設備として抱えている企業であり、さらなる利用を促進する目的があるとおもわれる。
CMイメージキャラクター
JR東日本企業CM：五嶋龍、(1987年のJR発足時)後藤久美子
JR東日本アプリCM：中村ゆりか（2016年現在）
東北新幹線全線開業CM：三浦春馬、吉幾三、泉谷しげる
「行くぜ！東北」CM：松岡茉優(2016年現在)、木村文乃(～2015年まで)
「大人の休日倶楽部」CM：吉永小百合
「イオカード」CM：鈴木保奈美
「Suica」CM：Suicaペンギン、（Suica登場時）国仲涼子、なぎら健壱(Suicaペンギン着ぐるみにて)
削除状況
社歌「明け行く空に」東日本旅客鉄道 社歌「明け行く空に」JASRAC管理楽曲 作品コード003-2376-4作詞 得平 祐市補作詞 伊藤 アキラ作曲 森田 公一
初期バージョンと現行バージョンでは曲の構成が若干異なる他、歌手も異なる。1明け行く空に 響く笛の音は
今を出発（たびだ）つ みんなの想い
風に乗れ君よ 君は雲に乗れ
目指す理想は 大きな未来
夢語れ JR
時代（とき）創（つく）れ JR
いつも希望は 東から生まれる
私たちの東日本2心を熱く 共にぶつけ合い
光る技術と みんなの瞳
世の人の今日と 明日（あす）を託されて
駆ける彼方に 豊かな社会
夢語れ JR
時代（とき）創（つく）れ JR
いつも歴史は 東から始まる
私たちの東日本3伸び行くレール やがて幾多にも
遠く広がり みんなの世界
星になれ君よ 君は月になれ
いつかひとつの 緑の宇宙
夢語れ JR
時代（とき）創（つく）れ JR
いつも文化は 東から輝く
現行バージョン
関連動画
「イオカード」CM動画に出演している女性は鈴木保奈美ではない。
JRグループ
関連外部リンク
関連項目
掲示板
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277 ななしのよっしん
2026/03/21(土) 13:57:59 ID: RiNbItXUHl
JR東、初の値上げに
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278 ななしのよっしん
2026/03/27(金) 20:28:14 ID: RiNbItXUHl
JR東日本「衰退した本線」の“新駅構想”実現なるか？ 沿線自治体が設置を要望 「列車の本数も増やして」
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2026/03/27 07:12
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279 ななしのよっしん
2026/06/09(火) 22:54:59 ID: W6AUcQBE6I
磁気切符なくすっつーけどQRコード切符だけでどうやってワンタイムの入出情報管理するんすか
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最終更新：2026/10/13(火) 19:00
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