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FD3Sとは、3代マツダRX-7式名である。

誕生

FD3Sは1991年10月デビュー。前作のFC3Sの後継機である。このモデルから「サバンナ」の名が外され、「アンフィニRX-7」と称される(アンフィニの名は1997年10月マツダディーラー統合によりされ単に「RX-7」と呼ばれるようになる)。

エンジン

エンジンは13B-REW。排気量は654cc×2ローター=1308cc。そこにシーケンシャルツインターボ過給が加わり、出デビュー当初は255PSだったが、良が行われ最終的には当時の業界自主規制値であった280PSを達成する。ただしオートマチック仕様は最後まで255PSのままだった。

改良

FD3Sは生産中何度も行われ、大きく6つに分けることが出来る。

そして生産終了へ

市場としていた日本・北でのスポーツカーの需要低下・排ガス規制強化に伴い2002年8月26日に生産終了。
最終の限定バージョンとして「スピリットR」が同年4月に発売された。

モータースポーツでの活躍

1992年1994年の3年間、オーストラリアバサースト12時耐久レースで3連覇を達成する。それを記念し「タイプRバサーストR」が発売された。
スーパーGTではRE雨宮2010年までGT300クラスで参戦していた。ただし1997年以降はユーノスコスモと同じ20B(654cc×3ローター=1962cc)エンジンを採用していた。
D1グランプリではRE雨宮専属ドライバーである末永正雄がFD3Sを用していることで有名。

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FD3S

1 ななしのよっしん
2018/05/29(火) 00:14:10 ID: ogjaAyY4L+
このが弱いゲームを知らない
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2 ななしのよっしん
2021/07/27(火) 17:29:38 ID: G1X914mx+F
>>1
ニードフォースピードだと中盤からキツくなる。
最低難易度でもポルシェ911とかが相手になるからコーナーからの立ち上がりと最高速度で負ける。
一終盤まで行けるのはエンジン載せ替えできるHeat
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