FD3S単語

• 誕生
• エンジン
• 改良
• そして生産終了へ
• モータースポーツでの活躍
• 登場作品
• 関連動画
• 関連商品
• 関連項目
• 掲示板

FD3Sとは、3代目マツダ・RX-7の型式名である。

誕生

FD3Sは1991年10月デビュー。前作のFC3Sの後継機である。このモデルから「サバンナ」の名が外され、「アンフィニRX-7」と称される(アンフィニの名は1997年10月のマツダディーラー統合により廃され単に「RX-7」と呼ばれるようになる)。

エンジン

エンジンは13B-REW型。排気量は654cc×2ローター=1308cc。そこにシーケンシャルツインターボ過給が加わり、出力はデビュー当初は255PSだったが、改良が行われ最終的には当時の業界自主規制値であった280PSを達成する。ただしオートマチック仕様は最後まで255PSのままだった。

改良

FD3Sは生産中何度も行われ、大きく6つに分けることが出来る。

• 1型
  最初期モデル。1993年7月まで。
• 2型
  サスペンションセッティングの見直しとボディ剛性強化が行われた。1993年8月～1995年2月。
• 3型
  2型からの大きな改良は殆どなし。グレード体系が見直されたぐらい。1995年3月～1995年12月。
• 4型
  このモデルから「アンフィニ」の名が外される。ECUの性能向上によりMT仕様のエンジン出力が265PSにアップする。テールランプが丸目3灯化され、リアウイングが大きくなる。 1996年1月～1998年12月
• 5型
  MT仕様のエンジン出力が280PSにアップする(ただしタイプRBのみ265PSのまま)。サスペンションセッティングの変更、ボディ剛性の強化がまた行われる。リアウイング形状も変更されたほか、ABS標準装備となる。1999年1月～2000年8月。
• 6型
  ABS制御CPUが強化。サスペンションセッティングも見直された。EBD（電子制御制動力分配システムも追加。2000年9月～2002年8月。 

そして生産終了へ

主に市場としていた日本・北米でのスポーツカーの需要低下・排ガス規制強化に伴い2002年8月26日に生産終了。
最終型の限定バージョンとして「スピリットR」が同年4月に発売された。

モータースポーツでの活躍

1992年～1994年の3年間、オーストラリアのバサースト12時間耐久レースで3連覇を達成する。それを記念し「タイプRバサーストR」が発売された。
スーパーGTではRE雨宮が2010年までGT300クラスで参戦していた。ただし1997年以降はユーノスコスモと同じ20B(654cc×3ローター=1962cc)エンジンを採用していた。
D1グランプリではRE雨宮専属ドライバーである末永正雄がFD3Sを愛用していることで有名。

登場作品

• 頭文字Dシリーズ
  高橋啓介＆ニセ啓介が黄色いFDに、岩瀬恭子が黒いFDに搭乗。
• 湾岸ミッドナイトシリーズ
  大田和夫、マサキ、オキ、荻島信二、瀬戸口ノブが搭乗。 

関連動画

関連商品

関連項目

• 自動車
• マツダ
• ロータリーエンジン