自動車単語

ジドウシャ
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自動車とは、原動機により人や物を輸送する機械乗り物である。

概要

陸上であれば、どこへでも走ることができる乗り物乗り物の中でも最も触れる機会や見る機会、そして乗る機会が多いのが自動車と言える。用途は物や人を運ぶ、仕事趣味旅行スポーツなどの手段・具として実に様々。それに合わせた自動車の種類は多岐に渡る。

道路交通法では

第一章 第二条
 自動車 原動機を用い、かつ、レール又は架線によらないで運転するであつて、原動機付自転車自転車及び身体障者用の車いす並びに歩行補助その他の小で政で定めるもの(歩行補助等)以外のものをいう。

と、定義され、その種類は

第一章
(自動車の種類)
三条  自動車は、内閣府で定める体の大きさ及び構造並びに原動機の大きさを基準として、大自動車、中自動車、普通自動車、大特殊自動車、大型自動二輪車(側付きのものを含む。)、普通自動二輪車(側付きのものを含む。)及び小特殊自動車に区分する。

と、分類されている。

道路運送車両ではより広く

第一章 第二条
2  この法律で「自動車」とは、原動機により陸上を移動させることを的として製作した用具で軌条若しくは架線を用いないもの又はこれにより牽引して陸上を移動させることを的として製作した用具であつて、次項に規定する原動機付自転車以外のものをいう。

と分類しており、被牽引も自動車に含まれている事が明言されている。

英語では「automobile」または「motor car」という。auto-「自動的に」+ -mobile 「動くもの」で「自動車」を意味する。「automobile」はもともとフランス語で、「オトモビル」という発音もフランス語読みから来ている。

英語で「car」といった場合、輪を有するもの全般をす(鉄道車両や非燃料動人力や荷リヤカーなども含む)。自動車の推進には原則として人間による制御が必要だが、自動運転技術も研究されており、実用化されれば文字通り「自動的に動く」交通機関となる。

これら自動車を道路にて運転が認められるには運転免許の取得が必要である。これは道路交通法が適用される公共道路)において、免許い者は「運転してはならない乗り物」とされている道路交通法第64条、無免許運転の禁止)。運転免許行政概念上でいう「許可」になり、つまりは「特別に運転を認められた者」という立場なのが運転免許取得者ある。

構造

構造は原動機による動で地面に設置した輪を回し推進、軌条(レール)を使わずに進路を変更できる。進路や速度は性道路の状態、法律等による運用制限はあるものの、運転者の意思に基づき決定できる。

原動機はガソリン軽油などでの内燃機関蒸気機関などの外燃機関圧縮空気電気モーター、またはそれら二種以上の原動機の併用(ハイブリッド)など様々であるが。そうした原動機で発生した動トランスミッションドライブシャフトなどを通し動を伝達、最終的に輪を回すことになる。

トランスミッションマニュアルオートマチックに大別されるが、マニュアルの中でもHパターンシーケンシャルオートマの中でもCVTトルコATなどの種類がある。

定義の混乱

そもそも自動車とは何かと問われれば、四輪を四隅に持った四輪以上のキャビンを持つ車両と言う見方が最も難な意見である。ところがこれから外れると分類の意見が割れ始める。以下にその点を列記する。

この他、乗用車の同義として用いるケースも見られる。

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自動車

490 ななしのよっしん
2021/05/14(金) 03:07:19 ID: ntK4h8QfOb
色々調べて思うけど、ウィキペディア自動車の記事って中立的な観点違反だと思う。

JIS法律と辞書の「オートバイを含む」と言う定義キチガイの意見だと思ってるような人は結構居り、記事の大半はオートバイなどを暗黙の内に自動車定義から排除している。
だが、実際にはカーグラフィックTVのような大手もオートバイ特集を行い自動車の一種と認めている。

そもそも法律と辞書とJISにある時点でセダン類やバストラックのみが自動車、というのは絶対的な異論のない見解とは言えない。それどころか最大多数にとってはバストラック自動車ではない。
そしてセダン類やバストラックのみを自動車と呼ぶのが正当で正しい正常な見解とし、異論を攻撃する人も居る以上、「自動車とは何か」は実際には論争の渦中にあると言える。

論争を抱えた題材でありながら、多くの部分が独自の暗黙の定義に沿って書かれているのが実情だし、それは中立的な観点違反だと思う。
491 ななしのよっしん
2021/05/24(月) 11:44:32 ID: +BG3+APRNx
>>490
興味深い摘だな

ただまあ、社会において民主主義(=多数の正義)と前例義は間違いなく強いし
ウィキペディアもその縛りからは逃れられんからなぁ
オートバイ自動車定義から排除する連中が寄ってたかって記事を編集してきた歴史があるなら
それを覆すのは、例え大義名分があろうと相当困難なことじゃないかと思うぞ

あえてやろうとするなら、他の編集者一同を唸らせるぐらいのスマートな代案は必要だろう
本気で現状を変えたいならそれぐらいは用意した方がいい
492 ななしのよっしん
2021/05/30(日) 05:34:32 ID: QfDZs8Lu47
>>453
死亡事故の98が時速100㎞以下なのにそんな意味のない事する訳ないじゃん
493 ななしのよっしん
2021/06/07(月) 17:22:30 ID: G/HvCa76Xg
バイク死亡事故なんかは理なすり抜けが原因なんてザラだしな
494 ななしのよっしん
2021/07/21(水) 13:27:22 ID: hqaNMYgFrR
自動運転の前に内の高級自動車需要その物が終焉を迎えそう 日本人貧乏なりすぎだから

自動運転を搭載するにしても 必ず高価格帯からでしょ でも500万とか買える日本人減してる&較的高給取りが多い東京人は買わない

何より消費税でウン十万プラスされたら購買意欲すらくなる 今の日本人相手にするなら低価格軽自動車一択だし、その価格帯に自動運転とか50年後でも怪しい

>>488の言うように まず高速道路のみの自動運転対応が出てきて いすゞの大トラックバスが順当に対応していく で、ELFの自動運転小トラックが700万ぐらいで出るとか そんな感じでその物が庶民から遠ざかって運送・工事系のみに注していく
495 ななしのよっしん
2021/12/09(木) 01:54:19 ID: sK7O/GLykL
オタクが外に乗ったら周りとは違うアピールになるらしい
https://togetter.com/li/1809047exit

一生の上質さとはかけ離れた生活して、貧しさの中で絶望してがんばって生きてほしい。
今までについてこだわりがかった人が高級買うなんていい事じゃん、興味い事なら興味いなりに口出しすんなよ。
496 ななしのよっしん
2021/12/09(木) 19:26:51 ID: KEdbCCtf7X
中古で良いの買えば良いよ。
駄な先進装置付いてないし。
ベンツレクサス中古良いぞ。
497 ななしのよっしん
2022/01/18(火) 13:45:37 ID: xLVt88N2Vl
トップがいい乗ってきゃ下々のモチベーションが上がらないよな
自分の勤め先の社長が50万位の中古ヴィッツとか乗ってたらここで偉くなってもあんなのしか乗れないのかって思うし
498 ななしのよっしん
2022/02/09(水) 02:37:38 ID: XMv94Q1Tv+
電気自動車とかクソどうでもいいものに全投球せずに自動運転にもっとを注いで運転という苦痛から開放してくれ
走る楽しさとかめてないいらない
499 ななしのよっしん
2022/02/15(火) 03:03:43 ID: aQAz8jWYWa
>>498
ほんとそれ!!
今の時点での最新の自動運転って、衛星誘導式でトンネルに入るとOFFになるクソ仕様
信頼性はイマイチでも連続して動作するテスラオートパイロットは非常に快適だ
自動車メーカー離れを食い止めたいなら「走るプライベート間」を売りにするべきだよ
つかトンネル内強制OFF自主規制なんとかしろ