ニコニコ大百科

仕事帰りのアフター５で始まるロマンスがあってもいい。自由とはそういうものだ。

モーターの自己冷却ファンの音が現行のロマンスカー一大きいので時々｢爆音特急｣なんか呼んでた覚えが。
といえど、関東では狙って初期の東芝IGBTサウンドを聞けるという音鉄にしては多少うれしいような気もする。(でも運試しのほうがいいなぁ)

シートが良い（というかVSEとMSEがペラペラすぎ・・・）。

リニューアルされるみたいだね。地味子だけど乗り心地は良く個人的には好きな車両。

デザインだけなら現行ロマンスカーの中でも一番洗練されていると思う。ただ新塗装は最前部の赤いアクセント塗装がなくなったせいか若干のっぺらぼうに見えてしまうのが。なんか往年の381系展望グリーン車を思わせる顔立ちに…。

歴代ロマンスカー並べると、こいつだけカラフル部位が小さすぎ灰色一色（本当は銀のつもりなんだろうが）にしか見えず、えらく地味なんだよな。
3000～7000形のように側面に長い赤帯があればだいぶ印象変わるのに…

ちなみに3000形以前のロマンスカー1700形でさえ、青と黄色のツートンで結構目立つ。

>>6補足
自分が長い赤帯がないと言ったのは旧塗装の方ね。

旧塗装の「赤い縦帯をちょっぴり入れる」というデザインは本当にどうしてこうなったのか不思議。
カッコいいとか悪いとかじゃなく、縦帯って鉄道車両にはほとんど使われないデザインだもの。
（「妻板だけ塗る」というのはあるが）

むしろEXEを選んで乗ってる
シートが良いし
不人気だからうるさい子連れとかいなくて静かにゆったり乗れる
どうせロマンスカーなんてコチコチシートのMSE除き展望席じゃなきゃ何乗っても一緒

ぶっちゃけロマンスカーを名乗らなければ名車
ロマンと実用性の両立というのは、かくも難しいものか

他のロマンスカーは愛称「特急」(SE)だけど、EXEは「優れた急行」(EX)だからね。
悪くはないし確かに特急種別だけど特急型車両では無い。あくまで優等急行型車両という感じ。