ニコニコ大百科

敢えて言おう

もう引退させてやれよ…

>>61
岡山と3000番台以外はしな鉄も含め引退へのカウントダウンが始まっている。
次のターニングポイントは山陽本線全線運転再開あたりかな？

遂に虎の子L編成40Nリニューアル車にも廃車発生・・・こりゃマジで広島支社から全滅させる勢いだな。
とか言ってたら憎まれっ子世に憚る的に2扉N編成や食パンT編成あたりが半端に山口県内の区間運用で生き残っちゃったりするかもしれないけどw

てか>>62も言ってるけど3000番台から感じる謎の安定感は何なんだろうな？
リニューアル以降状態的にも使い勝手的にもどう見てもL編成＞N編成なのに。

最後の115系は長野か山陽かどっちだ
案外新潟でしぶとく残るのかもしれんが

いい加減全国から消えてほしい
特に岡山と山口。こっちにも227系よこせ

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115系による上野東京ラインとかあったら乗ってみたかったぜ…
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新潟地区はほとんどの編成をものの数年でE129系に置き換えたのに、残り数編成をそのまま残してるのは何か理由があるのかな？別に115系じゃないとできない運用って無いよね。

>>>68
なんかすごい(粉みかん🍊)

115系1000番台車は寒冷地対策に関して言えば、北海道にいる車両以外右に出るものがいない為か、雪国ではまだまだ需要があるみたい。417系と基本設計を一緒にしているところを見ると、国鉄近郊型最強車種って言えるかもね。

ついに新潟支社でもこの改正で115系の運用が終了（ついでに弥彦線に残ってたE127系0番台も）するみたいね
これで関東の115はしなの鉄道が最後の砦かな？

>>>71
そりゃだって元々当時の雪害の観点から設計変更すべきという事と上越線走行を想定していたから他の115系とは違う感じになったのだよ。そんでもってそれが使いやすかったから651両も量産されただけ。そもそもこの番台区分だけドアレールヒーター標準装備だから他の車両とは大きくちゃう。

3/18のダイヤ改正でしなの鉄道の2両編成が運用離脱したことで2連の115系は完全消滅ですかね

👏