1 ななしのよっしん
2011/04/21(木) 11:43:41 ID: 5VaVe+LTuB
おう、EF-2000の記事と勘違いした・・・
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2 ななしのよっしん
2011/06/14(火) 21:42:12 ID: Wy7FTPuMlq
変電所殺し(トランスブレーカー)w
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3 ななしのよっしん
2011/12/05(月) 17:42:26 ID: SWu23QQ82p
運転台火災起こした1号機はになったね
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4 ななしのよっしん
2012/03/06(火) 00:11:33 ID: SzS4jX64YY
EF200牽引貨物の瀬野八越えって、今は66や210と共通スジでまわす関係上出力制限して補機繋げてるけど出力制限解除して1300t列車でも補機なし運行することもできる様になってはいるんだっけ?
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5 ななしのよっしん
2012/06/10(日) 21:20:34 ID: g55SC6Pnq0
>>4
そりゃすげえな あれは今でも機関車にとっちゃ難所のはずだがそれを補機なしで、とは...
でも今やってない辺り電圧降下の問題が解消してないのかね
それともEF210EF66と運用が共通だから取扱い上できないのか...
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6 ななしのよっしん
2014/07/26(土) 21:19:04 ID: tKpbIwNFzI
2003年以前の塗装の方が好きだったのになぁ、何で変えたんだろ
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7 ななしのよっしん
2015/07/22(水) 11:17:57 ID: /KD+T+PF18
変電所殺すマン
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8 ななしのよっしん
2016/05/21(土) 00:42:27 ID: BZJyOl0xDM
暴食者ならぬ暴食
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9 ななしのよっしん
2016/07/19(火) 18:35:03 ID: 3UMJDtdCqR
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10 ななしのよっしん
2016/11/14(月) 22:53:30 ID: 3UMJDtdCqR
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11 ななしのよっしん
2016/11/19(土) 11:56:10 ID: XAzlPmQMY+
>>5
細かいこと考えずに常に補機入れるほうが運用が簡単だし安全だからじゃね
変電所的には単独でフルパワー出すのと大して変わらないけど
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12 ななしのよっしん
2017/06/27(火) 10:27:26 ID: 21a5KySd9O
>>5
変わる
1台で大力(=大電流)を使うとパンタと架線の接触点が温度上昇して架線とパンタが痛んでしまうんで、補機をつないで1台あたりのパンタ点電流を減らすことは直流電車機関車において重要
もっともこれゆえに直流速度向上には限界があるわけだけど
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13 ななしのよっしん
2018/12/28(金) 00:21:55 ID: PUwXc0EUf+
こいつをH級で作っていたら話が変わっていた可性があるかも
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14 ななしのよっしん
2019/01/07(月) 23:39:09 ID: A9caTt3AKJ
こいつが登場したとき、まさかEF66より全いとかが予想できたろうか・・・

10代には解りにくいかもしれんが90年代は、国鉄は相当古臭く思えたものよ(今それらを見ると変わらず)
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削除しました ID: SCamJHqsy3
削除しました
16 ななしのよっしん
2019/03/29(金) 22:21:00 ID: TgHj+1cQA2
車両の性が高くとも周りの環境がついてこなきゃ意味なしか
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17 ななしのよっしん
2020/04/03(金) 22:04:20 ID: wyFczszzax
901号機は生まれ故郷で保存されてるみたいだね
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18 ななしのよっしん
2021/01/28(木) 20:02:33 ID: tKpbIwNFzI
>>14
当時はすごく新だったよね
国鉄のいかにも量産機みたいな見たから、突如現れたスタイリッシュデザイン菱形がまだまだ流だった時代にシンパ。
当時でも圧倒的なパワーだったEF66より更に高性
究極の機関車とすら思ってたよ

当時のあらゆるシミュレーションゲームでも最高の機関車扱いされてたよな
懐かしい
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19 ななしのよっしん
2023/12/21(木) 00:45:26 ID: 5DuBRmA3As
EF200最強の武を見せてやる!(ノッチ全開)」

変電所「ギャァアアアアア!!!」
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