かいじ(列車)とは (カイジとは) [単語記事]

かいじとは、国鉄→JR東日本で運行されている列車名である。

概要

新宿駅～甲府駅間を上下1時間に1本の割合で運転されている。なお、東京駅や竜王駅発着の列車も存在する。一部列車は大月駅まで富士回遊号と併結して運転する。

定期列車はすべてE353系を使用する。あずさ号と同じく自由席がなく、全車指定席なので注意が必要。あずさ号と違い、定期列車の停車駅は統一されている。

かいじは1988年、甲府駅発着のあずさを系統分離し生まれた列車である。本数は少ないが東京駅・竜王駅発着も設定されており、臨時列車では上諏訪駅や松本駅を発着する列車も設定されている。新宿～甲府間はあずさも運行されている関係であずさよりも停車駅は多めに設定されている。

かいじの号数は長いこと101号から始まっていたが、これはあずさとの誤乗や切符の発券ミスを防ぐためである。しかしスーパーあずさが廃止された2019年のダイヤ改正で付番法則が変更され、あずさと独立してかいじ 1号からの付番とされた。さらに2020年のダイヤ改正ではあずさと共通番号になり、新宿駅を最初に出るかいじはあずさ 5号の次のかいじ7号となった。

183系・E257系時代は割と見分けがついたが、E353系統一後は列車愛称表示器が無い関係でイマイチあずさと見分けがつかない。

なお、本列車の派生ではまかいじという横浜線直通列車も設定されていた。詳細ははまかいじの記事を参照のこと。

なお「かいじ」の「か」に濁点付けて呼ぶと怒られるので注意

ギャンブル漫画の「カイジ」と掛け合せたネタも存在する。

停車駅

この表ではかいじ号に関わる駅のみ表示する。中央東線の記事も参考の事。

【停車区分について】○：全列車停車 □：ほとんどの列車が停車 △：一部列車のみ停車 ☆：臨時のみ停車｜：かつて止まっていた駅

停車区分	駅番号	駅名	備考
△	JC01	東京駅	上下合わせて6本が発着する。その他はすべて新宿駅発着となる。
｜	JC04	四ツ谷駅	以前は下り1本のみ停車していたが、2019年 3月16日以降通過に変更された。
○	JC05	新宿駅
｜	JC12	三鷹駅	以前はほとんどの列車が停車していたが、2019年 3月16日以降全列車通過に変更された。
○	JC19	立川駅
○	JC22	八王子駅
｜	JC27	上野原駅	以前は3本のみ停車していたが、2017年 3月4日以降全列車通過に変更された。
○	JC32	大月駅
☆	CO36	勝沼ぶどう郷駅	多客期に臨時停車することがある。
○	CO37	塩山駅
○	CO39	山梨市駅
○	CO41	石和温泉駅
○	CO43	甲府駅
△	CO44	竜王駅	上下合わせて4本が発着する。その他はすべて甲府駅発着となる。

列車名の由来

列車名は山梨県の旧称甲斐国への路（みち）、甲斐路（かいじ）が由来。

変遷

準急・急行かいじ

1961年 10月　新宿～甲府間に有料準急かいじが設定される。
1965年 10月　中央東線を運行する列車名をアルプスに統一した事によりかいじの名称は一旦廃止される。
1965年 12月　新宿～松本間に急行かいじが設定される。
1968年 10月　甲府止の急行列車をかいじに統一する事により5往復に増発。
1978年 10月　5往復中3往復の臨時列車を快速に格下げして2往復の定期列車のみとなる。
1982年 11月　1往復に減便。
1985年 3月　臨時列車となる。
1986年 11月　新宿～甲府間を運行する特急 あずさとなる事により急行かいじは廃止される。

特急かいじ

1988年 3月　新宿～甲府・松本間を運行していた特急 あずさの甲府駅発着便を分離して特急かいじが9往復設定される。
1989年 3月　10往復に増発。
1993年 12月　1往復を東京駅発着に延長。
1996年 3月　東京駅着便が無くなる。
2001年 12月　1往復を竜王駅発着に延長。
2002年 12月　2往復が竜王駅発着、下り3本が東京駅発となり、合計では12往復に増発。
2004年 3月　12往復中、新宿→竜王間2本・竜王→新宿間1本・竜王→東京間1本・東京→甲府間2本となり、残りの上り10本・下り8本が新宿～甲府間の運行区間となる。
2005年 12月　新宿→甲府間の1本を東京駅始発に変更で東京駅始発は計3本となる。
2009年 3月　新宿→甲府間の1本を東京駅始発に変更で東京駅始発は計4本となる。
2019年 3月　新宿→竜王間の1本を東京駅始発に変更で東京駅始発は計5本となる。同時に普通車において着席サービスを開始し、普通車は全車指定席扱いとなる。
2020年 3月　「あずさ」「かいじ」の号数を統一し、かいじ 2号・あずさ 4号・あずさ6号・かいじ 8号…という呼び方に再編された。富士回遊は併結相手と同じ番号になる。（これにより8時丁度のあずさ2号がなくなった。）
2021年 3月　全列車で車内販売を取りやめ。
2022年 3月　あずさ19・43号、14・58号が運転区間短縮・停車駅追加で「かいじ」に変更された。8・12号について1本前の「あずさ」と運転区間・途中停車駅を入れ替え、6・10号として運転する。下り43号が東京駅発、上り6号が東京駅行きに延長される。2号の運転時刻が繰り上げられ、新宿駅の到着が8時台となる。