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きりしま(列車)単語

キリシマ

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きりしまとは、特急列車名である。

概要

日豊本線特急で、1995年4月ダイヤ正で「にちりん」から系統分離する形で宮崎駅西鹿児島駅現在鹿児島中央駅)間に登場した特急
きりしま」の名称自体は「霧島」として東京~西鹿児島間の夜行急行新大阪~西鹿児島間の臨時夜行急行京都~西鹿児島間の寝台列車に使用されていた事があるが、行列の名称としては初めての登場である。

2011年3月11日までは485系が同特急として使用されていた。「きりしま」専用の緑一色485系の他にもレッドエクスプレスや「きりしまひゅうが」編成などがあった。
2011年3月12日ダイヤ正で、老朽化した485系止。代わりに九州新幹線鹿児島ルートが全線開通したことにより余剰となった787系を投入し、同特急としての使用車両485系から783系787系へと変更された。
また、利用が低迷していた霧島発着列車は全され、国分駅発着列車も1往復に減少。
宮崎駅-都(西都)間で1往復設定されていた「快速ホームライナー号」は「特急きりしま号」へ編入となった。

現在の運行状況は、

の計12往復である。

なお、宮崎駅鹿児島中央駅を結ぶ1往復は前述の通り清武駅と加治木を通過するが、この両2011年3月11日まで全ての「きりしま」が停していた。2011年3月12日から1往復が通過する理由は、使用車両485系から783系787系に変更されスピードアップがなされたが、宮崎駅鹿児島中央駅との所要時間がギリギリ2時間未満に届かなかったので「最速1時間59分」という広告の為に苦の策として清武駅と加治木を通過する事によって対処した為である。

きりしま3号」は延岡駅からの「ひゅうが3号」が宮崎駅でそのまま種別変更したもの。延岡駅鹿児島中央駅特急で乗り通すことができる。実際に同区間の2枚きっぷも発売されている。

なお、「にちりん」「ひゅうが」と異なり、2017年3月4日ダイヤ正でワンマン化されるダイヤはなかった。

「きりしま」データ

寝台特急「きりしま」

1970年10月京都駅西鹿児島駅現在鹿児島中央駅)を結ぶ寝台特急として登場した。車両電車寝台の583系が使用されており、同じく583系が使用されていた関西九州を結ぶ電車寝台特急月光」「明星」とは九州側の終着が異なる為に新名称が用意された。(「月光」は博多駅発着、「明星」は熊本駅発着」)

1975年3月山陽新幹線博多開業のダイヤ正で、それまで特急として関西西鹿児島駅を結んでいた「なは」が夜行特急になった事により夜行特急きりしま」は止されている。

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関連項目

掲示板

  • 3ななしのよっしん

    2011/10/22(土) 17:45:25 ID: FXVlCXIG9k

    補足ですが最速便は
    6011,6012(きりしま11,12号)ですね~~

  • 4削除しました

    削除しました ID: g3JMNM5tm1

    削除しました

  • 5ななしのよっしん

    2019/03/14(木) 16:17:59 ID: jmx7g3RJ+X

    特に急がないで有名。

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最終更新:2019/07/24(水) 13:00

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