日本国有鉄道とは (ニホンコクユウテツドウとは) [単語記事]

日本国有鉄道とは、かつて存在した鉄道事業者である。略称は国鉄またはJNR(Japanese National Rail Ways)。

概要

日本国有鉄道
基本情報
正式名称	日本国有鉄道
略称	国鉄/JNR
会社の種類	特殊法人
設立日	1949年 6月1日
業種	陸運業
事業内容	鉄道事業・関連事業
本社所在地	東京都千代田区丸の内一丁目6番5号
関連子会社	鉄道弘済会他

当時の運輸省鉄道総局が行っていた鉄道事業を引き継ぐ形で1949年 6月1日に発足した政府が100%出資する公共事業体であった。かつて存在した三公社五現業のひとつでもある。東海道新幹線の開業以降赤字となったが、新幹線そのものは好調であった（東海道新幹線の建設費は10年程度で返済は終わり、以後赤字路線の補填を行なっている）。赤字の理由は新幹線建設ではなく、赤字路線の押しつけや通勤五方面作戦を自己資金でやらざるを得なかったこと、運賃が法律を改正しないと改訂できず、その法律改正案が政争の具となり通らなかったことが要因である。
赤字を解消するために不採算路線を廃止するなどそれなりの努力をしたものの、1981年の第二次臨時行政調査会（いわゆる土光臨調）の三公社（電電公社・専売公社、そして国鉄）の民営化答申をきっかけに1987年 4月1日に分割民営化されJRグループ7社が発足した。享年38歳。
なお、法的に国鉄の法人格を承継したのは「国鉄清算事業団」であり、JRではなかったりする。実際、形としては「国鉄を退職し、JRの採用試験を受けて入社したのがJR 社員」となっている。最後の国鉄総裁となった杉浦喬也総裁が清算事業団の初代理事長だったのもそのためである（理事長就任の裏には政治的に色々あったのはあったのだが）。

但し、分割民営化後もなぜか中国地方のとある県では長らく民営化されておらず、良くガムテープで補修したりしていた模様である。 → 詳細は「國鐵廣嶋」を参照の事。

なお、かつてはプロ野球チーム「国鉄スワローズ」が存在していた（現：東京ヤクルトスワローズ）。この名は球団発足当時の唯一の特急「つばめ」にちなんでいる（＊現在つばめ号は九州新幹線で活躍中）

歴代総裁

下山定則（1949年）- 鉄道省出身。人員整理の際に下山事件にて逝去。
加賀山之雄（1949年～1951年）- 鉄道省出身。国鉄スワローズ設立。桜木町事故で引責辞任。
長崎惣之助（1951年～1955年）- 鉄道省出身。紫雲丸事故で引責辞任。
十河信二（1955年～1963年）- 鉄道省出身。2代総裁・加賀山之雄の義父。
　　　　　　　　　　　　　　　東海道新幹線の建設予算超過（故意）の責任を取り2期8年で退任。
石田礼助（1963年～1969年）- 三井物産出身。高齢により引退。
磯崎叡（1969年～1973年）- 鉄道省出身。下山定則総裁時代の職員課長、石田礼助総裁時代の副総裁。
　　　　　　　　　　　　　　マル生運動失敗に伴う労使関係の混乱を受け辞任。
藤井松太郎（1973年～1976年）- 鉄道省出身。十河総裁時代初期の技師長（後に事実上の更迭）。
　　　　　　　　　　　　　　　　スト権ストの責任を取り辞任。
高木文雄（1976年～1983年）- 大蔵省事務次官経験者。運賃値上げを実施。国鉄再建に関連して辞任。
仁杉巌（1983年～1985年）- 鉄道省出身。石田総裁時代の常務理事、西武鉄道副社長。
　　　　　　　　　　　　　　国鉄内「国体護持派」の独自再建案の責任を取り辞任。
杉浦喬也（1985年～1987年）- 運輸省出身。国鉄最後の総裁、日本国有鉄道清算事業団初代理事長。