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JR東vs京急単語

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JR東vs京急とは、JR東日本電車京浜急行電車との競争を撮影した動画につけられるタグである。

概要

京急本線では、日中快特品川横浜間で120km/h運転を行っている。この区間のうち、京急鶴見JR鶴見)~横浜は、JR東日本東海道本線横須賀線などが併走している。そのため、日中電車バトルなどと称されるJR京急レースが行われる。

なお、基本的には京急が勝つことが多い。

また、京急運転士は、横浜JR電車が発していくのを見ると、その電車ロックオンするという噂もある。

ただし、あくまで両者の全並行区間において京急が速いという話であり、都市間、具体的には品川横浜間の所要時間で見ると、横須賀線はともかく東海道線列車京急快特よりいことが多い。
具体的には、日中京急快特品川横浜間を17で走破しているのに対し、東海道線普通では同区間を16分で走破するものがある(上り下り問わず)。

これは、京急本線品川京急蒲田間で空港線列車が加わるため列車間隔が詰まっており、それに品川~北品川間(25km/h制限)に代表される急カーブが幾つか存在するなど、速度制限を受けることが多いこと、更に快特であっても東海道線普通より停が1つ多いためである。
地下鉄浅草線直通に伴う乗務員交替ないし乗換、停数の多さ(浅草線各駅停車に対し東海道線品川~新間になし)という制約を受ける新横浜間となると、更に所要時間の差は拡大し、横須賀線より遅くなる事例も存在する。 

条件

JR東海道線川崎駅~横浜駅では(たとえ車両130km/hだったとしても)110km/hでの制限がかかっている。
京急線京急川崎駅~横浜駅快特120km/h制限で、上り線の2箇所にはさらに低い速度制限がある。

JR車両起動加速度2.3km/h/s(最大で毎2.3km/hの加速)程度の車両が大半である。
京急の車両起動加速度3~3.5km/h/sの性を備えている。

JR川崎駅京急川崎駅は数メートル離れている。
横浜駅では京急線ホームべ、横須賀線ホームの先端が北(川崎)寄りにあり東海道線ホームが南寄りにある。
これらの配置から横一線に並んでのスタートは望めない。

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最終更新:2019/10/20(日) 21:00

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