113
1 ななしのよっしん
2008/12/06(土) 23:19:19 ID: 1btKQySbqz
2 ななしのよっしん
2009/01/15(木) 12:36:35 ID: yON8HEoiRn
3 ゆっけ ◆3.OjWMwQhk
2009/01/15(木) 12:43:27 ID: APJITXueLM
修正してみた。
4 ななしのよっしん
2009/01/15(木) 17:47:07 ID: pjL6G44eGq
揺れの少なさに感動したよ
5 ななしのよっしん
2009/02/23(月) 22:11:42 ID: CkbEhYBneL
つくばエクスプレスは父が建設に携わったらしいw
あと青函トンネルとかもw
この前初めて聞いて驚いたわ
6 ななしのよっしん
2009/04/04(土) 19:30:26 ID: xY6fcq5MsC
7 ななしのよっしん
2009/06/03(水) 17:42:19 ID: +9qOaORpcJ
8 ななしのよっしん
2009/06/08(月) 12:42:49 ID: oK3NbJW0yP
9 ななしのよっしん
2009/07/30(木) 21:14:05 ID: CPRqd4jCbr
>>8
電源の問題だと聞いたような記憶がかすかにある
常磐線と同じだとか
間違ってたらすまん
TX無い頃は東京に出るだけで大変だったけど、これのおかげで都内へ簡単に通学できるようになったのはよかった
定期高いけどねorz
そしてつくば行きの終電が11時半発ってどういうことなの…
10 ななしのよっしん
2009/08/08(土) 16:59:09 ID: 8uQOF8sKeM
守谷を境に電圧が変わるため。なんかの研究所?に障害が起こらないようにだとか。>>9が言っていたように常磐線も同じ理由。
2000系はその両方の電圧に対応しているからTX全線で運行できる。
1000系は片方の電圧(直流)にしか対応してないから、秋葉原~守谷でしか運行が出来ない。よって守谷行きが多い。
結構説明が省かれてるけど、大体こんな感じ。
11 ななしのよっしん
2009/08/29(土) 08:25:39 ID: rzZTeLVcgS
12 ななしのよっしん
2009/09/13(日) 02:03:37 ID: rsYT/zDlBi
>>8
>>9 >>10を補足してみる。
秋葉原~守谷とみらい平の間の地点までが直流1500V、
守谷~つくばが交流20000V/50Hzなんだって。
これは、気象庁地磁気観測所での観測に影響があるとマズいんでそうなってるんだそうな。
つくばエクスプレスで走る車両だけど、TX-1000系は直流専用、TX-2000系は直流・交流両方OKとなってる。
TX-1000系だと直流区間の秋葉原~守谷しか走れない。TX-2000系は全区間OK。
だから、どうしても守谷行きが多くなってしまう。
13 ななしのよっしん
2010/02/24(水) 22:14:53 ID: XEbHVyDlwl
>>7
将来的には東京駅への延伸も視程に入れているらしい。
東京駅周辺での既存の建物に対するクリアランスを確保するため、あんな地下に駅をもうけているんだとか。
14 ななしのよっしん
2010/03/30(火) 18:52:17 ID: gFnAl6c4hF
「茨城から東京に通学してる」っていうと「じゃあつくばエクスプレスだね」と決め付けられる。
都民にとって、常磐線とつくばエクスプレスの違いなぞもはやどうでもいいらしい。
ちなみに、地元の人間がTXと略して言ってるのを見るとちょっと気恥ずかしい
15 ななしのよっしん
2010/04/05(月) 23:41:38 ID: llBXSHe+lK
>>14
バスの案内放送ですら「TX」って言ってるぐらいだから
それで通ってるならそれでいいと思うが。
16 ななしのよっしん
2010/08/17(火) 22:13:51 ID: QL3EcUZD/W
東京へ伸ばす工事費用をURはポンと出せるらしいが
許可が出ないのか?
17 ななしのよっしん
2010/08/28(土) 10:49:07 ID: K0YklKAoY0
TX-1000/2000系ってジムクゥエルに似ていると思うのは私だけだろうか
18 ななしのよっしん
2011/03/27(日) 01:29:13 ID: DXRQZPkkou
19 ななしのよっしん
2011/05/07(土) 10:32:37 ID: QD2TvAV43i
耳がキンとするエクスプレス。
計画から完成まで30年とか胸が熱いったらありゃしない。
20 ななしのよっしん
2011/06/19(日) 14:38:07 ID: tYit97PBi2
まだ高速進行は解禁にならないのか?
21 ななしのよっしん
2011/08/17(水) 07:26:46 ID: JSWgtPAYAg
>最高速度時速130km運転を行う。
通常ダイヤは125km/hじゃね?
22 ななしのよっしん
2011/10/14(金) 22:28:20 ID: f/8ALCHaRM
そろそろ特急が欲しいと思う
特急:秋葉原・浅草・北千住・守谷・つくば
急行:秋葉原・浅草・南千住・北千住・南流山・守谷・つくば
こういう感じで。
23 ななしのよっしん
2011/12/14(水) 18:34:51 ID: NlyEmEyiua
3セクでは数少ない黒字経営
まぁ鉄道空白地帯のベッドタウンの利用者取り込めて
都心へ一直線ならそりゃ儲かるか
朝の殺人的なラッシュで悪名高かった常磐線がマシなレベルにまで
なったぐらいだし
24 ななしのよっしん
2012/01/31(火) 21:22:50 ID: jymRBhNAKP
(下り線での話)おおたかの森や柏の葉キャンパスとか、もしくはその近くの駅で下車する人が寝過しちゃうと、たいてい守谷に行く途中の橋の上か田んぼが見えるところで目が覚めるんだよな。
25 ななしのよっしん
2012/02/26(日) 10:53:19 ID: XjK/iXIwAx
26 ななしのよっしん
2012/02/26(日) 10:57:29 ID: zR1lZcLa0n
同じ路線に快速と急行が設定されてる路線ってJR以外にあるの?
27 ななしのよっしん
2012/03/01(木) 09:57:36 ID: Kmc+qxju3j
28 ななしのよっしん
2012/03/23(金) 01:13:21 ID: LLU4mmU70j
終点東京は便利といえば便利だが…
無くても困らないなあ
>>22
南千住を飛ばす点については同意
29 名無し
2012/03/31(土) 15:56:39 ID: wUq6pYpAjS
>>24
おまおれ しかも雨振って泣きそうだった。なんとか見つけたカラオケで一夜を過ごしたわ
30 ななしのよっしん
2012/04/02(月) 20:16:30 ID: V0dZxS38CW
そろそろ8両化ほ本格検討してもいいと思う
ほめた!
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