ニコニコ大百科: 「C-ATS」について語るスレ 1番目から30個の書き込み

C-ATS

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1 ななしのよっしん非表示

2009/02/26(木) 23:17:37 ID: JyX6K15erH

C(ｶｽ)-ATSだな京急にとっては…
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2 suica 非表示

2009/02/27(金) 02:15:42 ID: gJIPVkYTOn

どう考えても過剰照査で遅延の原因にしかなってない・・・
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3 ななしのよっしん非表示

2009/03/08(日) 07:37:08 ID: m+j/ZENmEv

極限運転しようとして、超過時非常ブレーキにしたんだろうけど……このままでは曲線制限に遠慮なく突っ込める分、トンネルの向こう側のほうが神運転になる可能性もあるなw
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4 ななしのよっしん非表示

2009/03/12(木) 01:58:13 ID: GKEsqcP+Cr

こいつの所為で事実上、京急名物逝っとけダイヤが消滅したんだがorz

C-ATS逝っとけ
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5 ななしのよっしん非表示

2009/03/14(土) 12:56:19 ID: 5z1Oh0m1uR

C-ATS?何それおいしいの?
1号型ATSなら知ってるが・・。
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6 ななしのよっしん非表示

2009/04/07(火) 23:20:33 ID: J7IJVcof71

C-ATSって「猫」っつー言い方もあるらしいな。「キャッツ」だから、正式には「猫達」だがｗ
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7 suica 非表示

2009/04/17(金) 00:10:43 ID: gJIPVkYTOn

>>1
C-ATS＝クソ-ATSだと思った

パターンに引っかかったら停止まで非常ブレーキをかけるという仕様にした、設計者の頭がどうなっているのか知りたい。
まさか、数Km/hの超過より非常で停止したほうが安全だとは思っていまい？

あのJRでさえ常用最大で制限速度になるまでの減速だというのに・・・
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8 ななしのよっしん非表示

2009/04/18(土) 12:29:56 ID: m+j/ZENmEv

常用だと、鮫洲カーブまわりの制限が今より「更に」ﾏﾀｰﾘ進行になっちゃうのかなぁ…
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9 ななしのよっしん非表示

2009/07/11(土) 12:01:22 ID: z1Nb5PSJTx

阪急 ATSとほぼ同じ？
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10 ななしのよっしん非表示

2009/07/22(水) 23:16:33 ID: cyYLwbQghn

京急の話だが
最近は慣れてきたから以前に近い運転には戻ったな
急曲線の手前はパターンだからまったりブレーキだが

こいつの良いところはB点の15km/h照査がなくなったから退避駅や終端駅に遠慮なく突っ込めるようになったことかな
品川3番線なんか35km/hで突っ込んで行くようになったし

あとは入換の速度制限ですな･･･
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11 ななしのよっしん非表示

2009/08/03(月) 22:49:08 ID: Wzwe0cE4IV

でもね、曲線照査のせいで副本線への進入が遅くなったんだよ
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12 幻想中毒非表示

2009/10/01(木) 04:35:53 ID: yAcG6tpQuk

どうやら曲線照査は＋10km/hまで許容範囲になったようだぜsm8375924参考
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13 suica 非表示

2009/10/12(月) 02:07:23 ID: gJIPVkYTOn

※ただし副本線進入を含むポイント部分は除く
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14 ななしのよっしん非表示

2009/12/22(火) 21:35:43 ID: Wzwe0cE4IV

ポイントの35km/h照査はキチガイ照査としか言い様がない
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15 ななしのよっしん非表示

2010/04/26(月) 21:07:00 ID: vwjVM+dDzJ

北総の主要駅(出発信号機設置駅)付近にも導入が確認されました
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16 ななしのよっしん非表示

2010/08/31(火) 14:59:05 ID: OBVfiaLd05

実は静鉄にはこれに似たようなものが導入されている
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17 ななしのよっしん非表示

2011/05/21(土) 22:13:23 ID: IXzBC/QjQL

>>16
i-ATSか。名前まで似てるんだなｗｗ

「都営地下鉄の一部でも使用されている」
↓
都営地下鉄においてATSを使用しているのは浅草線のみ
↓
ほぼC-ATSと同じもの

って事か。

どうでもいいが、都営地下鉄って正式名称長いんだな。
東京都地下高速電車って･･･あんまり速くねぇｗ
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18 ななしのよっしん非表示

2011/07/29(金) 00:32:20 ID: Ee32wg/DWz

>>17

だから高速というのは路面電車と比べて(ry
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19 ななしのよっしん非表示

2011/08/01(月) 17:57:54 ID: YAV2Ofv4H6

確かに路面電車よりは速いな
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20 ななしのよっしん非表示

2011/11/30(水) 18:30:44 ID: ap8oS+t92a

京成 C-ATS最新情報
 京成本線のC-ATS化が完了したようです。
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21 ななしのよっしん非表示

2012/01/01(日) 12:54:19 ID: T0X07VI6t9

京成は少しずつ少しずつで、いちいち大々的に発表しないのね
一夜にしていきなり全線切り替え→朝大混乱ってやる前から分かりきってるのに
あえて無茶しやがった例があるし
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22 ななしのよっしん非表示

2012/01/01(日) 13:01:54 ID: kexEeySrt6

>>21
JR東かｗ
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23 ななしのよっしん非表示

2012/04/29(日) 11:48:08 ID: T0X07VI6t9

京急だよ
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24 名無しさん非表示

2012/07/24(火) 19:33:05 ID: ezf3diRqWm

種別の表示と「停車P」表示はどうなってるの？
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25 ななしのよっしん非表示

2014/12/01(月) 05:28:55 ID: SCTbkDBmu3

なるほど、よくわからん記事だ
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26 ななしのよっしん非表示

2018/03/04(日) 20:49:30 ID: 52X2TsLYK+

京阪のK-ATSも同じものらしい
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27 ななしのよっしん非表示

2019/09/06(金) 01:47:47 ID: P9Rkzu55iY

新町での踏切事故の件、C-ATSに踏切防護なかったっけと思ったんだが、踏切の動作には連動するけど障検とは連動してないんだろうか。軌道回路式だからやりやすそうには見えるけど
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28 名無し非表示

2019/09/06(金) 22:51:22 ID: eeed3rjw/o

>>26
見た目は似てるけど中身はぜんぜん違う
K-ATSは車上DB方式できめ細かい制御ができる
C-ATSの上位互換みたいなやつ
>>27
C-ATSの仕様としてはできるけど、京急は対応していないみたいね
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29 ななしのよっしん非表示

2020/09/10(木) 12:10:56 ID: MmLwR1Z/Gz

>27
技術的にはできるけど、あんな踏切強行突破が日常的に行われているような治安の悪い地域で、
事あるたびにいちいち急停止させたら電車が進めないし、また車内のリスクも半端ないだろうから
敢えて付けておらず、今後も予定はないんだろうね。
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