鉄道車両の形式表記の読み方

旅客車の略号（国鉄式表記方法）

各分類ごとに左上の略号が優先して表記される。

分類		国鉄式表記							意味	用途　※客車のみ	備考
動力	電車	ク							制御車	運転台のある車両　先頭車
			モ						動力車
		サ							付随車
	気動車	キ							動力車
			ク						制御車
			サ						付随車
	客車	コ							22.5t未満		重量による分類
		ホ							22.5t以上27.5t未満
		ナ							27.5t以上32.5t未満
		オ							32.5t以上37.5t未満
		ス							37.5t以上42.5t未満
		マ							42.5t以上47.5t未満
		カ							47.5t以上
等級				イ					一等車		廃止
					ロ				二等車→一等車→グリーン車・A寝台
						ハ			三等車→二等車→普通車・B寝台
設備							ネ		寝台車
							シ		食堂車
							テ		展望車	※
								フ	緩急車	※　編成端に連結できる乗務員室付きの車両
							ユ		郵便車
								ニ	荷物車
				ヤ					職用車
				ヌ					暖房車	※

国鉄式表記の使い方

動力→等級→設備の順に表記する。

例：動力・運転台付きの普通・荷物合造の電車→クモハニ

電車

• 運転台と動力を持ち併せる場合は「クモ」となる。これは、元々電動車が運転台を標準的に装備しているという前提があり、気動車同様に運転台の有無を無視して「モ」を名乗っていたのを、無理やり分離した結果で、中間電動車を標準とした日本ならではの発生ともいえる。

気動車

• 動力、運転台の有無に関係なく、頭に「キ」を付ける。

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