ニコニコ大百科

仕事早過ぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗ

シャーシ、ギアボックスはホンダ製でエンジンだけはマクラーレンである
もともとシャーシはホンダエンジンのために設計していたから
もしホンダが撤退しないで残っていたら・・・
今年はホンダ優勝だったかも

エンジンマクラーレンてかメルセデスな。
ともあれ、オーストラリアＧＰの予選で24秒台に入ったのがブラウンＧＰの2台だけだという事を見ても頭一つ出てるよな、間違いなく。
去年見てるだけに信じられない大躍進だよ。

豪州GPでポールで1-2フィニッシュおめでとう！

痛みに耐えてよく頑張った。感動した。おめでとう。

フェラーリじゃなくてメルセデスのエンジンにした理由は、後者のほうがシャーシの改修が少なくて済んだというのが理由らしい

ソースはF1RACINGのブラウンのインタビュー

メルセデスによる買収で来年からはメルセデスGPに。
ってことは｢ブラウンGP」としての活動は今年一年だけになるのか…
たった1年間だけ活動し、その年に圧倒的強さを見せてダブルタイトル獲得。
彗星のように現れて輝き消えた後世まで語り継がれる伝説のチームになるだろうな。

>>2
だよなぁ。ホンダも後1年我慢してくれれば第3期撤退間際に一発でかいのかませたのに。
元々ホンダエンジンには定評がある+改修無い分空力は良くなってるはず+さすがに開発力はホンダ＞＞＞ブラウンGPだろうから、セナプロストのアレみたいな事やれてた可能性あるだろ。

ただバトンを筆頭にホンダのがあったからこそあのモチベと一体感が生まれたフシがあるから一概にあの強さを発揮できたかは謎だな。
そもそもホンダのままだと
初期のダブルディフューザー採用チームが日本チーム×2+日本製エンジン採用チームだったから
FIAの日本いじめで非合法になってた可能性も無きにしもあらず。

案外、「出てたら勝てたかも」「最強のマシンを作ってた」
などと思わせてる現状の方がホンダにとって最良なのかもしれない。

上訂正、
×：ホンダのが　　○：ホンダの撤退騒動が

>>9
とりあえずメルセデスエンジンとホンダエンジンってどっちが性能上なんだ？
空力は間違いなくホンダエンジン使用時が優ってる（ホンダエンジン用に設計してたのを無理矢理メルセデスエンジン用に改装してんだし）。
そして開発力もホンダの方が優ってる事も間違い無い（企業チームとプライベートチームじゃ比べるだけ時間の無駄）。
後はエンジン性能がホンダの方が上なら、間違いなくマシン性能的にはRA109＞＞＞BGP001。
BGP001で序盤のあの無双なんだから、RA109素体のままなら多少のモチベーションとか無視出来る程度の性能差無いか？
少なくとも後半の苦戦（とは言っても入賞はコンスタントにやってんだが）はかなり減ってたと思う。

後ダブルディフューザーの件だが、俺は非合法にまでなってたかな？　と首を傾げる。
ホンダ2期の時にターボ禁止になったのは、ホンダターボが無双しててどうしようも無くなってたからだし。
確かホンダターボの性能がおかしすぎて、他社製ターボじゃ絶対に勝てない程のエンジン性能差があったはず。
それに比べてダブルディフューザーは……性能差、無いよね？
速攻で作ったレッドブルが一気にブラウンGPに対抗出来てたんだし。
つかそれで非合法、トヨタホンダコンスト剥奪とかになってたら日本のF1ファンから総スカン喰らうぞｗ
後、ホンダもトヨタもキレて鈴鹿富士使わせない、もう日本GPは開かせない、って展開になりかねない。

今でもBGP001が一番好きだな
F１界のシンデレラ…徐々に追い詰められてくところも結構好き

ブラウンはホンダが作ったマシンで世界一になり、メルセデスに買い取られ紆余曲折を経ながらもF1界の絶対王者となった。
そして、ブラウンを一番追い詰めたレッドブルにホンダのエンジンが積み込まれ、かつてホンダだったメルセデスに立ち向かうのは皮肉過ぎる。

>>13
そこにドラマが生まれるってもんさ、今度は最後の一年まで耐えてくれよホンダ