ニコニコ大百科

早く電化するべし。
2000系は気動車としてはかなり速いんだが流石に8000系には負ける。
後々のフリーゲージなどの事も考えると電化すべきだと思う。
徳島はどうせ四国内には興味ないからほっておいて後回しで良い。

秘境駅だらけの険峻な四国山地突っ切る路線を電化した場合、
JR四国の体力ではたしてそれが維持できるのか、電化投資の「配当」がJR四国の手元に届くまでJR四国の体力が保つのかという気が。

フリーゲージトレイン走らせて大阪まで直通列車走らせることが出来れば、
……はたしてどれだけメリットがあるか微妙なのが辛い高知の乏しい経済力……

高知に限らずJR四国の路線は岡山行きの路線がすべてだから。
それが大阪まで選択肢に含まれたら恩恵は計り知れないと思う。
だからフリーゲージトレインへの力の入れ具合が半端ない。
このままだとJR四国は消える。
フル規格の新幹線が費用対効果で絶望的ならこれしか選択肢が無い…

>>sm14896630

６～８両はしまんと・うずしおと連結という形で見ることはできるが南風自体は繁盛期でも5両以上にはならないんだな
そうしてみると8両フルでぎりぎりのしおかぜってすげえんだな

高知県内まで電化なんて夢のまた夢だな
あの山の中に架線通すのに大金、メンテにも金かかる、そしてそこまでして得られるメリットが……
新しい気動車も作ったし電化なんてありえｎああー2700系乗るの楽しみ

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前言撤回……2700系良いよな！（爆）
電車凌ぐレベルの気動車なら良し！

瀬戸大橋の海の絶景と小歩危峡の山の絶景を両方楽しめる欲張りな列車
回数券で安く乗れるし一度乗って高知に来てください...