ニコニコ大百科

「液体の量を図るときは体積（リッター）で図るのが普通」
「なぜ飛行機は燃料の量を重さで測るのか？」

のくだりだけど、別にヤードポンド法のゴリ押しとか単位統一が遅れてるとかじゃなくて、気温によって体積が変化しちゃうからだよ。国際線ともなれば北へ南へは当たり前だし。

ジェット燃料とガソリンと飲料はそれぞれ別の性質を持ってることを無視して筆者の無知を曝け出してる。
誤解を招くからそこの記述を治してほしい

事実:性質だけでなく、用途・使われる場面が異なるために注目すべき単位が変わる
また、記事が説明不足であるため編集者がそれぞれの液体の性質を無視しているか否かは判断しにくい

棘のあるレスをする前に確かめる慎重さを身に付けよう

航空機で液体が重量なのは搭載燃料の重量が離陸重量に直結してるから、地上のエプロンでは普通に堆積換算
フライトプランから計算してこれぐらいの重量の燃料が必要だから地上のエプロンで堆積から重量に変換して給油してる
これにヤード・ポンドは関係ない日本とアメリカがポンド使ってるだけ

バリエーションの項目が知ったかぶり野郎のブログかなんかみたいになってるから直して欲しいな。
てめぇの覚えやすさとか暗算能力とか知ったこっちゃねぇよ。
燃料単位の下りは体積が変化するからってのは割と知られた事実だし、それを知らん無知をさらけ出してふじこるとか気持ち悪すぎ。

ヤードポンド法が糞なのは分かるが同感できるのはそのくらい。

>>33
残量を量るにもポンプで輸送量を量るにしても、タンクを重量計に吊しておく訳にもいかないから体積使うだけじゃ。

あらためて見てみるとこの機体のエンジンは本当に大きいな
人が前に立ってる動画を見てコラか何かかと誤認しそうになったわ

F型にはメインカーゴドア監視用のカメラが水平尾翼内に装備されてる
水平尾翼中央付近前縁にある黒っぽい部分がそれ
画質は昔のハンディカメラより劣る

燃料計算について少し修正してみた

ユナイテッド航空328便で脱落事故か

削除しました

運行停止か、妥当だな

ボーイング777型機にエンジントラブル、モスクワに緊急着陸https://www.afpbb.com/articles/-/3333815

>>38から一週間経たずに事故ってて草

今度はJALのエンジンが燃えたか。あっちこっちで部品バラバラに作りすぎてもうまともな品質管理もできてないのか？

今や演習なんかでいろんな機種がバリバリに使ってるんだろうとは言え、300ERで硫黄島に降りれるのは少し意外だった(昔はUS-1AやC-1をお召し機に使ってたらしい)

足元に燃料があるなんてとか書いてあるがそんな飛行機しょっちゅうあるだろ、胴体に燃料タンクが無い飛行機があると思ってるのか？