1 ななしのよっしん
2009/10/04(日) 01:34:13 ID: ObgB+NYDGE
>本来とって代わられるはずだった蒸気機関車C57など)が、
>故障したDF50の代走としてブルートレインを引っ

これが「うばざくら」って呼ばれてたんだっけ?
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2 ななしのよっしん
2009/10/04(日) 01:42:59 ID: qLLmAX+lfn
うばざくらってのは、事故で新が使えなくなって、旧式の客を使ったヤツじゃなかったっけ?違ってたらごめん。
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3 ななしのよっしん
2009/10/08(木) 23:42:23 ID: ObgB+NYDGE
あ、旧客編成のブルートレイン(確か、さくらだったかな?)をす言葉だったっけ。>うばざくら
感謝する。
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4 ななしのよっしん
2009/10/09(金) 23:51:22 ID: pjkqqK6BhG
うばざくらは聞いた事がなかったですねー。
「代走C57」の一件は
日豊本線富士彗星のつもりで元記事を書きました。

DD54機関車出雲でも同じことがあったようです
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5 ななしのよっしん
2009/10/12(月) 15:05:02 ID: ObgB+NYDGE
なるほど、そういう意図でしたか。トンチンカンな事言って失礼しました。

>代走
今でもありますからねえ。
ちょっと喩えは古いですが、EF81を置換えるはずのEH500が相次ぐ故障で…とか。
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6 ななしのよっしん
2018/06/11(月) 23:50:15 ID: pjkqqK6BhG
低性がとかく言われますが
負担の少ない路線に転属させれば
いちおう日本整備の手でメンテして長距離を走れた、実用に足る機関車だったんですよ。
そして煙化は自分らが思う以上に、鉄道関係者の切実な願いであったという。

なんせ運転士寿命を煙が縮めますから。
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7 ななしのよっしん
2019/03/21(木) 22:02:14 ID: FUHgPj8MhF
前のDD50はパワー不足ゆえ2連結で動かしてたそうだけどDF50もまだパワー不足なんやな
アメリカでもハイパワー機が作れんかったころは運転台の連結専用機作って連結しとったそうだけど
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8 ななしのよっしん
2020/09/14(月) 20:29:13 ID: 12Cxe0ZsZ6
煙化の先駆けだけあって
故障率が気動車の6倍、部品単価が9倍とSL再生産も止むしの話題が出るほどだったらしいけど
近代化には信頼性の向上と価格低減が必要との教訓を残した功績面では間違いなく名機
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9 ななしのよっしん
2021/07/26(月) 16:27:37 ID: xOBk5MgBZ2
三重連が有名な奥羽本線の矢立では補機としても使用されたそうな。トンネルが多い区間では乗務員から歓迎されてたみたい。

あと故障と整備難はエンジン海外メーカーライセンス品だったこともしてるかも
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10 ななしのよっしん
2021/11/25(木) 19:03:02 ID: ahX7FbP7z4
デカくて重くてもいいなら電気式は楽なのよ
アメリカ二次戦前から1000オーバー電気DL大量生産してたし
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11 ななしのよっしん
2025/04/14(月) 15:49:52 ID: Ycs6wjoPdo
入れ替え電気機関車DD200が同じくらいの出力なの絶対この車両の出力標にして作っただろ感ある
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12 ななしのよっしん
2025/10/22(水) 22:05:21 ID: xOBk5MgBZ2
JR西、新事業用バラスト散布を導入 国鉄機関車貨車を置き換え
https://www.tetsudo.com/news/3765/exit

この塗装DF50を意識してたりして?
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