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1 ななしのよっしん
2015/12/18(金) 16:32:32 ID: guzH2CAduO
貨物機としては優秀な機体なんだけどね
2 ななしのよっしん
2015/12/30(水) 22:27:22 ID: guzH2CAduO
腕利きのパイロットの手にかかれば名機なんだけどね
3 ななしのしろん
2016/02/29(月) 19:03:55 ID: 9D7aZNsH6t
なんだけどね
4 ななしのよっしん
2016/03/02(水) 23:31:29 ID: F4i7Z1iuWY
コンコルドも墜としたね。
5 ななしのよっしん
2016/03/09(水) 18:08:34 ID: owDN8ewS6G
自分だけじゃなく他の飛行機も落とすDC-10さんマジパネェっす
6 ななしのよっしん
2016/03/16(水) 21:01:32 ID: Ox39faLpHf
撃墜王だな・・・
7 ななしのよっしん
2016/03/22(火) 21:15:23 ID: kv+LHMrn+0
撃墜王www
8 ななしのよっしん
2016/03/27(日) 20:32:24 ID: guzH2CAduO
なんだけどね
9 ななしのよっしん
2016/04/23(土) 18:56:04 ID: GA7NTOlW0U
Wikipediaで過去の事故について読んで回るのが趣味の1つと化してるんだけど、
航空事故については「またマクドネルダグラスかよ」と常々思っていた
やっぱみんな同じことを思うもんだね
10 ななしのよっしん
2016/04/24(日) 21:41:19 ID: tHf+4sbU2p
11 ななしのよっしん
2016/09/24(土) 21:01:36 ID: shTZeQkvxB
ここでは取り上げられてないけどダグラス・グラマン事件とかで賄賂ばりばりだったし、軍用機で成功を収めてた設計者エドハイネマンとの関係が終わったりで設計が未完を越えて裏でもまっくろくろだったなのもやっぱり大きいのかねぇ
12 ななしのよっしん
2016/09/30(金) 22:16:59 ID: EpWyD5llyF
耐空性改善命令が棚上げにされる原因になったニクソン大統領再選運動自体、ウォーターゲート事件で知られる通り問題が多かったしな…
トルコ航空981便の乗員乗客はニクソン再選運動の犠牲者といえるのではなかろうか。盗聴騒ぎどころじゃねえぞこりゃ
13 ななしのよっしん
2016/11/05(土) 06:51:50 ID: G/FapF9qJC
政治的な問題とか事故の中でも話題性があるものが多いから取り上げられる事が多いけれど
機体の問題より合併前も合併後もB社のイメージ戦略的な所があるよなぁって
(大手2社のが事故率高いしな)
14 ななしのよっしん
2017/01/25(水) 23:16:35 ID: KiyxlD4MbU
15 ななしのよっしん
2017/04/30(日) 23:34:00 ID: wcUXOYeFWf
こんなのでも車に比べれば遥かに安全性が高いんだろうな
まあ事故が起きた時の損害が違うしね
16 東亜国内航空
2017/05/03(水) 13:36:56 ID: IA3Yrcvuv/
17 ななしのよっしん
2017/08/25(金) 23:55:09 ID: tkSiSh6t42
>>16
撃墜王であってるんじゃない?
激突した訳じゃないのに他の飛行機の墜落の原因になるなんてなかなか無いだろw
18 ななしのよっしん
2017/09/18(月) 02:17:04 ID: BRfhhpy+kx
ハイジャックされたときは大活躍しただろ!!
19 ななしのよっしん
2017/09/27(水) 13:42:23 ID: unD9BSCvTW
コンコルド「全くいい加減にしろよ!」
俺も小学生ぐらいの頃にJALのDC-10に乗ったなあ…懐かしい。あの頃はメーデー!なんて知らなかったけど。3基のエンジンは珍しかったからホントに強い印象が今でも残ってる。もう3発機は作られないのだろうかねぇ…
今でも現役なのはKC-10ぐらいかな
20 ななしのよっしん
2017/09/28(木) 02:41:01 ID: tHf+4sbU2p
フェデックスとかあのへんの貨物機は生き残ってる。
貨物機として見るとやっぱDC-10系は優秀なんだろうね。
21 ななしのよっしん
2017/09/28(木) 02:49:50 ID: XXqxYVqJ78
エンジンパワーに余裕あるのは大きいね、旅客機としては過剰な三発もムチャな使い方をする可能性がある貨物機なら無意味じゃない
まぁ一番の理由はこのサイズ・この機齢で貨物機転用して惜しくない機種が他にあんまりないってことなんだろうけど
22 ななしのよっしん
2017/10/07(土) 19:58:58 ID: wZlD/qkJ/o
>>19
JFS(Jet Fuel Starter)を搭載している双発機なら、3発機だとこじつけ出来るかもしれない
23 ななしのよっしん
2018/01/20(土) 09:38:01 ID: xmv+9ks3yq
>>15
亀だけど。
新品の状態でもすでに半ドアになりがちで、おまけに半ドアでも運転席に警告が出ないとか、リコール確実レベルの欠陥車だろ。
そもそも旅客機の安全性というのは、地上よりもはるかに障害物の少ない空中を通るからこそ達成されている。機械的安全性が自動車よりも高いってわけじゃない。
24 ななしのよっしん
2018/04/22(日) 10:07:57 ID: IA3Yrcvuv/
今気づいたけどコマンドーに出てたのか・・・
25 ななしのよっしん
2018/04/25(水) 22:21:45 ID: kuKjdMNokR
DC-10の欠陥のことを考えるとロッキード事件って結果オーライだったのではないだろうか
26 名無し
2018/06/01(金) 20:23:50 ID: J0Mo7e+xGh
21
三発機は推力が機軸上後方にも生まれる関係で重い荷物を積んでもバランスを崩しにくく安全性が高いそうですよ
やっぱり貨物機じゃないか!
27 ななしのよっしん
2018/09/07(金) 01:35:35 ID: tUYJ6QTPNz
28 ななしのよっしん
2018/10/03(水) 23:15:13 ID: nF00ZdtvjH
ロッキード事件は安全性について厳密に言うと、結果オーライと言うより出した結果に
ケチがついたと言う印象。
29 ななしのよっしん
2018/10/15(月) 23:01:09 ID: YKZQALK4sz
Fedexのハイジャック未遂を見るとDC-10がすごい頼もしく見える
30 ななしのよっしん
2018/10/28(日) 06:41:07 ID: As5AfRfgTX
実は全日空は贈賄でDC-10を拒んだわけではない件。
伊丹空港の騒音問題、あと1972年のマコーミック機長の件が影響してる。純粋に全日空が仕事したと言うべき。
それに贈賄が絡んだのでいい話で済まなくなってる。
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