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1 ななしのよっしん
2012/11/19(月) 01:49:45 ID: 5GkIsqjhWP
この記事、シャーシ（ミニ四駆）にでもしたほうがいいんじゃない？
本来の意味やら自動車のシャーシの事が全く書かれてないもの。 -
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2 ななしのよっしん
2013/02/02(土) 03:56:51 ID: 9RKKVS4IXp
サーバ屋的には
ipmitool> chassis status -
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3 ななしのよっしん
2013/07/22(月) 01:57:37 ID: SzbvUg5Zxd
ひそかにトラッキンシャーシが無い。２車種しかないからTZ-XやTYPE-4以下の空気だが・・・。
TYPE-3準拠だけど、(シャーシと一体型の)リヤステーがあるから割とやりやすい。
ただし超速ギヤを使えないのは変わらず、リヤースキッドローラー付属のアダプタでも他のステーは使えないが。 -
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4 ななしのよっしん
2015/04/18(土) 22:34:43 ID: pn4b20WJB2
スーパー1シャーシのサイドステーはビークスパイダー（とゼブラ）、ネオトライダガー、ファイターマグナムは旧型のものなんだ。プライズ限定で出たネオトライダガーにはVマシン型が付属したけどね。
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5 ななしのよっしん
2017/05/14(日) 22:40:31 ID: +zK/jkhuE5
21年ぶりにフロントモータシャーシの新型シャーシとなる「FM-A（Front Midship Aero）」がお披露目 今後の情報が待たれる。
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6 ななしのよっしん
2017/11/03(金) 23:18:52 ID: mSvpK8IFmO
FM-Aの欠点はS2よりフロントアンダーが低いからバンパーカットするとバンク回避ブレーキが使いにくい上に
ローラー位置が低くなりすぎてコーナー速度が遅くなる
切らなきゃいいんだけど全長がちと長くなる -
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7 ななしのよっしん
2018/02/14(水) 22:05:02 ID: hMV/CI9Otv
シャーシ（ミニ四駆）
でいいよねこれ -
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8 ななしのよっしん
2018/03/16(金) 20:52:48 ID: DQ+yaj0BS5
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9 ななしのよっしん
2018/09/08(土) 22:27:02 ID: mSvpK8IFmO
現状先鋭化しすぎてMSフレキ以外の選択肢が事実上消滅
参加クラスを両軸と片軸に分けた方がいいんじゃないと思う -
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10 ななしのよっしん
2019/08/30(金) 23:31:56 ID: OOtMyq83Mf
VZシャーシ…だと？
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11 ななしのよっしん
2019/10/06(日) 09:23:59 ID: DQ+yaj0BS5
ミニ四駆特別企画のマシンはリストに入れないほうがいいのでは?
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12 ななしのよっしん
2020/10/03(土) 19:57:59 ID: Us/tydI4Fm
ダブルシャフトモーターの効率性高すぎるからな
ルールで分けるならホイール径、車幅も縮めるか？ -
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13 ななしのよっしん
2021/02/23(火) 06:45:36 ID: PrObDn+W6/
ミニ四駆はリアモーターが主流だが、現実の自動車はフロントエンジンが主流なのを小学生の頃に知った時は驚いたな
まあレーサーミニ四駆のモデルになったのがリアエンジンのオフロードバギーだから、今ならミニ四駆がリアモーター主流の理由に納得できる -
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14 ななしのよっしん
2021/02/23(火) 12:50:20 ID: +gN/ZVMU77
ダッシュ!四駆郎でもモーターがリアにある理由に独自解釈が行われてたっけ。
四駆郎の父・源駆郎は元々Ｆ１レーサーでもあって、リアにエンジンを積んだＦ１カーに乗って
リアからエンジン音を聞いていた思い出により、後のＦＭシャーシに繋がるフロントモーター式を
発明しておきながら、それをホライゾンに採用せずリアモーターにしたとかそんなん。 -
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15 ななしのよっしん
2021/02/26(金) 03:42:21 ID: +gj1CaW9A/
あ～ミニ四駆のボディについてるエンジンのモールドがやたらリアにあるのは
元々ミニ四駆がラジコンバギーの系譜だったからかなるほど
全部じゃないけどRRでリジットアクスルの物も多いもんね
なんでミッドシップじゃないんだという長年の謎が解けたわ -
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16 ななしのよっしん
2021/02/27(土) 10:26:11 ID: PylrVshFxt
実車でも発生初期（エンジン・路面・タイヤのどれも未整備な時代）は後輪側の摩擦力不足でタイヤが空転して進まない後輪駆動なんていうことが少なからずあったとか。
ステアリング関連のスペースが不要なミニ四だけど、子供がどこで・どんな路面で・どんなモーターや電池で走らせるか分からない最初期のミニ四で、たとえ重量比では気持ち程度にしろ、後ろ重心にするのは玩具としても理にかなってたんだよなぁって。 -
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17 ななしのよっしん
2021/10/31(日) 22:34:15 ID: PrObDn+W6/
昔はよく、
「FMシャーシは重いモーターが前に付いているから重心が前寄り」
と言われていたが実際は真逆で、
モーターより電池が重いから、重い電池が後ろに付いているFMシャーシは重心が後ろ寄りなんだよね -
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18 ななしのよっしん
2022/11/07(月) 21:12:25 ID: 2v5OZ8PiCz
スーパーFMってスーパー1より後発なんだな
デザインがスーパー1より古臭く感じたから旧シリーズから引っ張ってきたシャーシなのかと思ってた -
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19 ななしのよっしん
2022/11/08(火) 03:11:29 ID: Vvmgm4lm64
>>18
初採用がブロッケンGだから、個人的にはむしろ新しめなシャーシの印象があったな
リアステーがキットに付属していたのは地味に感動した -
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20 ななしのよっしん
2022/11/17(木) 19:41:24 ID: 5IqKw3+3OW
スーパーXXが出るくらいで一時休止して、最近復帰して色々手にしてみてるけど、
ARシャーシって欠陥だらけにしか見えないんだよなあ。
剛性高いのはいいけど固すぎだし、ギア回りもある程度調整できるとはいえ元々が無理のある設計な上に、
プロペラシャフト周りの整備したいのに、一々リアホイールシャフト抜かなきゃいかんとか、
その他諸々気になる点が多い、タミヤさんは何故このような代物を開発してしまったんだろうか？ -
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21 ななしのよっしん
2022/11/17(木) 23:30:35 ID: Vvmgm4lm64
>>20
ミニ四駆にはほとんど影響しない空力を最優先で設計した結果がこれ(ARシャーシ)だよ！
まあ、あれでも第2次ブーム以前の旧式シャーシよりはまだ高性能だと思う
VSシャーシとだけは比べてはいけないけどね
ARシャーシをFM化したようなFM-Aシャーシは普通に高性能だから、
ARシャーシの欠陥を改善すれば普通に良いシャーシになると思うんだ -
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22 ななしのよっしん
2022/11/28(月) 17:33:07 ID: PylrVshFxt
>>20
当時、シャーシにおいて重要なトレンドを考えると開発意図が見えてくる。
シャーシに求められるのは第一に「駆動力」であり、その「駆動力」を特に両軸がある環境で片軸が確保するために構造をガチガチに固めた結果、実際VSよりも理論上の速度が出たのがARだったんだよなぁ。
……まぁ、結果は知っての通りで、理論値は高かろうと、レーンチェンジ等々の難関セクションを突破するための“実戦値”には頑強なシャーシはむしろ不向きだったという。 -
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2022/12/02(金) 18:56:59 ID: 5IqKw3+3OW
>>21 >>22
レスありがとう。
あれから色々ARシャーシについて調べたり、手にしたARシャーシをいじったりしてみてるけど、
自分的にコレだ！というセッティングが見つかるまでは待機しててもらうしかないかなあ…魅力的なボディを他シャーシに使いまわせればいいんだけどｗ
で、復帰後の再勉強第二弾として今はMAシャーシを手に取ってみてるけど、
以前MSシャーシをいじったことがある（フレキ等は未経験）のもあって組み立てはすんなりできたけど、
シャーシの個体差に引っかかったのか、電池の脱着にかなりの力が必要なのは大変だった。
MSセンターシャーシにあったような電池脱着用穴をあけるなり、
中央のAパーツに電池を引っ張り上げるテープか紐を張り付ける加工しておいたほうがいいね。 -
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24 ななしのよっしん
2023/02/03(金) 09:17:25 ID: Vvmgm4lm64
ARシャーシは、サイクロンマグナムとかの人気のあるフルカウルミニ四駆のプレミアム版に採用されているのが「罠」だと思う
性能面は今まで話題に挙がった通り
他にも底面から取り付ける部品が多かったりとか、独自設計な部分が多いのが復帰勢には慣れないと思う -
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