78
1 中央鈍足線
2008/11/27(木) 18:57:33 ID: 9LyjqjmEtk
コンテナに見えます?
2 ななしのよっしん
2009/02/08(日) 23:03:42 ID: msmwMLLV6p
見えなくは無い。
ところでこの色のコンテナはどこで走ってるの?
3 ななしのよっしん
2009/02/10(火) 23:18:45 ID: t+ppCwPfyT
>>sm3952684
レールが見事に曲がるのにちょっと感動。
4 ななしのよっしん
2009/02/11(水) 07:40:42 ID: lNtGJY1F+A
>>3
動画見てマジで驚いた!
興味深い動画を紹介してくれてありがとう。
5 ななしのよっしん
2009/02/11(水) 07:45:24 ID: OMkrkC4Yha
6 ななしのよっしん
2009/02/11(水) 09:04:40 ID: 2Qn15X593G
7 クモハ
2009/06/02(火) 00:01:25 ID: eA9SPfc6dT
タイトル:EF210
8 ななしのよっしん
2009/06/02(火) 01:33:41 ID: wNbOhoqplU
>>3 >>7
( ゚д゚)
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
\/ /
 ̄ ̄ ̄
( ゚д゚ )
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/_
\/ /
 ̄ ̄ ̄
9 ななしのよっしん
2009/06/02(火) 23:14:14 ID: mSNPxHLU0l
10 9
2009/06/02(火) 23:15:21 ID: mSNPxHLU0l
11 ななしのよっしん
2009/06/06(土) 14:13:23 ID: zuCgylIWC2
12 ななしのよっしん
2009/10/08(木) 18:48:56 ID: xD6MPV/Y3b
実質国鉄じゃないか・・・・・・・
株主 独立行政法人鉄道建設・運輸施設整備支援機構
http://w
http://w
13 ななしのよっしん
2009/10/10(土) 21:43:15 ID: pnn4sFCP1J
14 ななしのよっしん
2010/09/04(土) 20:57:38 ID: nB5XlHBOXU
開発されたばかりで新品の車両を貨物列車で牽引してる動画いいよね
東武の車両が九州方面を走るとか胸が熱くなるな
15 ななしのよっしん
2010/10/01(金) 21:47:34 ID: o9NCoCHdEU
次のJR貨物のダイヤ改正(12月4日?)の予想言ってくれ。
主に隅田川辺り、
東北エリア(特に青森~盛岡の本数はどうなると思う?)の予想キボンヌ。
16 ななしのよっしん
2011/06/01(水) 23:31:35 ID: IOUWZHTalu
17 ななしのよっしん
2011/09/08(木) 23:29:16 ID: n3d1r98zOz
環境に優しい鉄道輸送へモーダルシフト!
ってのも反原発に押されて縮小してくのかしら
悲しいわ
18 ななしのよっしん
2011/11/27(日) 22:42:00 ID: 1zq7tP8W93
「バンキシャ!」で言ってたが、被災地から東京へのガレキの運搬はJR貨物が主に担当してたんだな。
よく考えればあれだけの量を何台ものトラックでこなすよりは、大量のコンテナを1編成で運搬できる貨物用電車を使った方が当然効率がいいよな…
19 ななしのよっしん
2011/11/28(月) 23:50:22 ID: IOUWZHTalu
被災地から瓦礫を運んでJR貨物も運搬料で儲かる。
まさにwin winの関係だね。
20 ななしのよっしん
2011/12/11(日) 22:40:11 ID: s2HSikziyl
>>18
貨物用電車?
これに該当するのってM250系スーパーレールカーゴしかないけど・・・
21 世界最強のヨーグルト
2012/05/12(土) 18:20:20 ID: tZW6KNzS61
22 ななしのよっしん
2012/09/17(月) 06:03:40 ID: I4POvdgow0
>>20
貨物や気動車をひっくるめて電車っていう人も多いんだから許してやれよ
しかし被災地への供給は貨物でもやってたのか。
こういう時こそEF200の全開運転・・・は無理かw
23 ななしのよっしん
2012/11/13(火) 00:31:33 ID: seMyomtxIH
>>22
変圧所の容量以前に、今は車両性能を殺してなかったっけ?>EF200
24 ななしのよっしん
2013/06/23(日) 22:59:27 ID: A4HwIikFVS
EF200だと頑張っても黒磯までしか行けないんじゃない?
おそらく瓦礫運搬の任にあたっているのはEH500かな。
25 ななしのよっしん
2013/06/24(月) 20:25:57 ID: dU0nkuTJT1
青海(新潟)とか鵜殿(三重)とか、
日本の端々にある貨物専用線が、
少しずつかつ着実に数を減らしてるんだけど、
JR貨物大丈夫?
26 ななしのよっしん
2013/09/07(土) 07:27:35 ID: +q659AsMsZ
大丈夫じゃない問題だ
しかも我田引鉄といわれる政治家センセも貨物は票にならんから関心が薄い。
実際に被災地でも活躍してるのに話題になるのは旅客用の鉄道ばかり…まあ仕方がないと言えばそうだが、それこそ貨物のほうがむしろ主力のローカル線は第三セクター化するにせよ路線自体は無償か低価格で貨物に譲って、旅客は貨物から貸し出す形にしたほうがよいのではないか
27 超神特急
2013/09/08(日) 23:02:57 ID: zKXphEG7W+
タイトル:レッドベアー
28 ななしのよっしん
2013/11/05(火) 16:47:33 ID: IOUWZHTalu
アメリカだと貨物会社が路盤も持ってるけど、
あちらは土地余ってるからとにかく路盤が廉価なんよね。
日本だといかんともしがたい。
下手に土地持ってると苦労するよ。
29 ななしのよっしん
2013/12/02(月) 11:54:38 ID: BrlssJDA+9
地元の最寄駅が貨物駅併設で、工場への専用線(現在は休止、廃止)も何本かある駅だった。
使ってないように見える線路がたくさんあったりコンテナが大量に置いてあったりする理由を知ったのはつい最近の話だった。
30 ななしのよっしん
2014/01/15(水) 21:58:12 ID: +B9YyrPQFh
名古屋近郊の貨物線の整備状態あんまりにもひどいな
http://f
国鉄再建法のあおりを受けたとはいえとても三大都市圏の物とは思えない
>>旅客は貨物から貸し出す形にしたほうがよいのではないか
これだな、愛環やら城北線やらはこの方式でJRが運行したほうがよかったし、南方貨物線もJR貨物に譲渡すべきだった
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