181系直流電車

181系直流電車とは、国鉄の特急車両である。ここでは181系の前身となる151系・161系についても触れる。

概要

181系は1965年に登場した車両で、新製車両の他に151系・161系の改造車も含まれる。

151系は国鉄初の電車特急車両であり、1958年に東海道本線特急「こだま」に投入された。当初は20系を名乗っていたが、1959年に151系に改称された。
「こだま形」と呼ばれた151系は90系（→101系）のシステムをベースにして製造された車両で、「こだま」が好評を得た事から客車特急であった「つばめ」や「はと」にも投入された。
東海道新幹線開業後は活躍の場を東海道本線から移し、山陽本線特急にも投入された。しかしながら、151系では瀬野八を自力で越える事が出来無かった事などもあり481系レベルへの出力改造が施され181系化された。

161系は上越線の電化に伴い「とき」に投入された151系のマイナーチェンジ版。 151系のままでは上越線の勾配がネックとなった為に機器を変更するマイナーチェンジが行われた。
161系としての製造車両は15両と少なく、161系として製造された車両が出場時には181系として出場した車両も存在し、この車両の一つが大宮の鉄道博物館に展示されている。

181系は「とき」の他にも「あさま」や「あずさ」などにも投入され、新製車両は100番台を名乗っている。
181系には151系・161系の改造車も含まれていた事もあって上越線走行時には雪と経年に伴なうトラブルも発生。後に183系や189系に順次置き換えられ、1982年の上越新幹線開業時には181系は全て引退した。

関連動画

関連項目

• 日本国有鉄道
• こだま（列車）/とき（列車）
• 鉄道車両一覧