200系新幹線電車

200系新幹線電車とは、旧国鉄が開発した新幹線電車である。

概要

200系新幹線電車

JNR/JR East Shinkansen Series 200

1982年の東北・上越新幹線の開業に合わせて開発・製造され1980年に発表された。0系をベースとしているが雪対策の為先頭部のスカートはスノープラウと一体となっている。

なお、型番が200となっているのは登場当時に東海道・山陽は奇数、東北・上越は偶数としたからであり、この名残が300系以降に表れている。また、200系登場によりそれまで「新幹線電車」と呼ばれていたものが正式に0系と呼ばれるようになっている。

現在リニューアル工事などを施して活躍しているが、次世代のE5系登場に合わせる形で東北新幹線の速度底上げが行われる。また、東北新幹線ではミニ新幹線用のE3系を除く車両がE5系に統一され、それによりE2系・E4系が上越新幹線へ転属する事から、車齢の高い200系は引退・廃車される可能性が高い。

なお、2011年11月19日からE5系が「はやて・やまびこ」に投入された為東北新幹線の定期運用からは離脱し、上越新幹線のみの運用となっている。

特徴

上述の通り0系をベースとしているが、路線状態によっていくつかの面で設計が変更されている。

• 制御機器は低圧タップ切り替え制御からサイリスタ位相制御に変更
• モーターの出力向上
• 車体軽量化を狙って鋼製からアルミ製に変更
• 雪の被害を抑えるべく、スノープラウやボディーマウント構造、雪切り室を採用
• 普通車のシートピッチを940ミリから980ミリへと拡大、簡易リクライニングシートを採用
• 青帯を緑帯に変更

編成

E編成

0系タイプの先頭形状をしている編成で12両。開業当時の編成である。最高速度は210km/h。1993年にF編成改造やG編成への組み換えが行われており現在は存在しない。

F編成

1983年11月デビュー。0系タイプの先頭形状だが一部は100系タイプ。最高速度240km/hに対応しており、主に東京駅～盛岡駅間の「やまびこ」に使用されていたが、2004年3月13日のダイヤ改正で定期運用は終了している。
F80編成：長野オリンピック臨時輸送用に改造。2004年6月18日付けで廃車されている。
F90番台：上越新幹線下り上毛高原駅～浦佐駅で275km/h運転を行う為に改造。2004年までに廃車されている。

G編成

上越新幹線「とき」や東北新幹線「あおば」の利用率から10両に減車したが、後に8両に短縮。このグループから廃車は始まった。2000年までに全廃。

H編成

東北新幹線のフラッグシップとして運用。速達型「やまびこ」を中心に運用された。先頭形状は100系タイプ、2階建て２両を含む16両編成であった。2007年に至るまでは唯一の貫通16両編成だが、当時最長12両対応だった上越新幹線には乗り入れられなかった。秋田新幹線開業やE2系の増強などで活躍の幅を狭め、2005年8月28日までに廃車された。

K編成

10両編成で、現在残っている200系編成。全て0系タイプの先頭形状である。最高速度240km/h。一部車両については先頭形状の一新などの延命工事が行われている。なお、この延命工事は2010年までの使用を想定して行われている。
2012年4月1日時点ではK26・K41～44・46・47・51編成計80両が在籍している（配置・新潟）。

関連動画

関連商品

関連項目

• JR東日本
• 日本国有鉄道
• 東北新幹線
• 上越新幹線
• とき325号

東北・上越・北陸新幹線及び山形・秋田新幹線の車両

200系 - 400系 - E1系 - E2系 - E3系 - E4系 - E5系 - E6系 - E7系

東北・上越・北陸新幹線及び山形・秋田新幹線の列車

東北： はやぶさ - はやて - やまびこ - なすの - あおば 上越・北陸： とき - たにがわ - あさひ - あさま 山形・秋田： つばさ - こまち 　　　※下線付きは現在不使用