LFAとは、トヨタ自動車の高級車ブランドであるレクサスが発売した2ドアクーペタイプのスーパーカーである。
LFAはレクサスブランドに於ける最高のマシンとして2000年頃から開発が開始された。
エンジンはヤマハ発動機と共同開発、シャーシやボディ外板などはカーボン製。
製造は世界500台限定となっている。
価格はレクサスとしても超高額な3750万円だが、カーボンモノコックを採用したスーパーカーとしては実は格安の部類に入る(参考として、同じカーボンモノコックのメルセデス・SLRマクラーレンは新車で約5800万円した)。また、開発に時間をかけすぎたこともありこの値段で売ってもメーカーは赤字になるとのこと。
車両型式名 | CBA-LFA10型 |
全長 | 4505mm |
全高 | 1220mm |
全幅 | 1895mm |
ホイールベース | 2605mm |
トレッド | 前:1580mm 後:1570mm |
地上最低高 | 110mm |
オーバーハング | 前:940mm 後:960mm |
車両重量 | 1480kg |
Cd値(空気抵抗係数) | 0.31 |
最小回転半径 | 6.1m |
乗車定員 | 2名 |
エンジン型式名 | 1LR-GUE |
エンジン排気量 | 4805cc |
気筒数 | V型10気筒 |
バンク角 | 72° |
吸排気弁構造 | 40バルブDOHCロッカーアーム |
ボア×ストローク | 88mm×79mm |
圧縮比 | 12 |
最高出力 | 560PS/7000rpm |
最大トルク | 48.9kgmf/7000rpm |
最大回転数 | 9000rpm |
過給器 | なし |
燃料供給装置 | EFI(燃料噴射装置) |
燃料タンク容量 | 73L(レギュラーガソリン使用禁止) |
エンジンオイル使用量 | 17L(モービル1の5W-50指定) |
クーラント使用量 | 25.5L |
排出ガス規制適合 | EURO5基準クリア |
駆動方式 | FR |
トランスミッション | 6速セミオートマチック(ASG) |
サスペンション | 前:ダブルウィッシュボーン 後:マルチリンク |
ブレーキ | 前:390mmカーボンセラミックディスク 後:360mmカーボンセラミックディスク |
タイヤサイズ | 前:265/35ZR20(95Y) 後:305/30ZR20(99Y) |
最高速度 | 325km/h |
価格 | 3750万円 |
掲示板
31 ななしのよっしん
2017/06/13(火) 00:07:40 ID: VWkmxNPI4Y
LCは似て非なるラクジュアリーカーだしなあ、DB11に近いか
V12ヴァンテージ的な物を見てみたいよねえ
32 ななしのよっしん
2021/06/10(木) 19:16:09 ID: ifE7U/1urP
GRスーパースポーツなるものを作ってるみたいだけどV6HVらしいからなー
このV10流用したミッドシップとかだったら(個人的に)世界一、自動車史上一のスーパーカーになるのに
33 ななしのよっしん
2023/04/04(火) 11:13:08 ID: YRUxVBdiIC
ヤマハ発が関わったのはエンジン本体のハードウェア開発と製造のみ。ヤマハ楽が関わったのは"車内"エンジンサウンドの調律のみ。
一般に言われる「天使の咆哮」を作り上げたのは戦前からトヨタ車のマフラーを製造している名古屋の老舗「三五」です。
ヤマハ(発・楽)が天使の咆哮を作った、という話はトヨタに対して悪意ある界隈から広がった誤情報(例を挙げるならヤマハ2000GT説のような)、あるいは稚拙な情報の取捨選択の結果です。
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最終更新:2024/05/13(月) 00:00
最終更新:2024/05/13(月) 00:00
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