ATS-P

1 ななしのよっしん
2011/10/18(火) 23:46:02 ID: Mg0AcWD5PV
この感じ…!と思ったらやはりkojicstageさん。さすがです。
2 ななしのよっしん
2014/02/11(火) 20:41:39 ID: g4ypF0L1qT
>ベル鳴動
あれ?がよく乗ってる207系東西線内で運転台の「パターン接近」ランプが点してもベルとか一切ならなかったぞ?
むしろ点中はずっとチャイム鳴動だったような気がするが……
↓みたいな感じでね
\ピーンポーーン、ピーンポーーン/

まあ、本当にベル鳴動してる所もあるかもやから何とも言えへんけどね
3 ななしのよっしん
2014/02/20(木) 02:00:20 ID: 07UO+XDrW7
>>2
事情はよく分からんが、関西ATS-Pはベル鳴動ではなくチャイム鳴動になっているっぽい。東日本はベル鳴動。
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2014/03/07(金) 14:05:28 ID: g4ypF0L1qT
>>3
ありがとう、そういうことだったのね。


一般なのでもしプレミアムで気が向いた人がいたら関西仕様のも少し触れる程度でもいいので書いてくれたらすごいありがたいです。
5 ななしのよっしん
2014/03/10(月) 16:18:36 ID: Xv2YM+Z/7i
>>2-3
JR西日本JR東海(ATS-PT)は電子チャイムで、JR東日本は単打ベル。

JR東日本ATS-PJR東海ATS-PTでもATS切換連動スイッチを短絡/開放にするとATS-SとATS-Pを併用する事ができ、湖西線琵琶湖線JR京都線ではこの状態で走行してます。
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2014/03/28(金) 23:02:00 ID: g4ypF0L1qT
>>5
補足ありがとうね、PTもチャイムだったのね。



そういえば個人的に373ってベルなのかチャイムなのか気になる
7 2
2014/03/28(金) 23:03:43 ID: g4ypF0L1qT
オウフ、途中で間違って書き込み押してしまった……orz

あれってPTやる前からPついてたからあれだけベルなのかなーとふと思ったのよ
8 ななしのよっしん
2016/05/18(水) 21:49:17 ID: Xv2YM+Z/7i
>>7
日本仕様のPを搭載してたときは単打ベル、
PT換装後は電子チャイムになってる。
9 ななしのよっしん
2017/12/06(水) 00:32:47 ID: hLc2MRVsFj
リニア・鉄道館313系のシミュレーターでATS-PTを鳴らして非常ブレーキが動いたのはびっくりした。
なんで東海は常用最大まで落とさずに非常ブレーキがかかるようにしちゃったんだろう…(C-ATSは苦情が多くて変更されたらしいが)
10 ななしのよっしん
2020/04/18(土) 19:04:50 ID: hLrCLbWX5q
東海は、異常事態でないのにブレーキパターンに当てるような運転をするなという考え。一応高速域でパターン接近になってからブレーキ動作するまでの余裕は他社より長くなってる
11 ななしのよっしん
2022/03/02(水) 13:05:08 ID: MsIy6HSJyk
ATS-PTについて補足します。他の会社では操作しない運転方向スイッチ東海管内では操作する必要があります。東海管内に直通する上野東京ラインなどの列車も操作します。