ニコニコ大百科

もうホントちっさいモンスターだよな。
　　　　　　　ポケモン！

VTR250ではなくて、VT250F再販して欲しいなぁ･･･、。

おやおや我が愛車の項目があるとは。

98年製の初代・走行46000キロオーバー・機関好調。さすがホンダ車。

>>2
Ninja250Rがヒットしたわけだしね
Ｖツイン・フルカウル・クォーター・名車復刻となれば対抗馬たりうると思うんだが

大学生御用達バイクですね

器用貧乏かもしれんが、頑丈で乗りやすい良いバイクだと思う

VTR400かVTR600出してくれないかな。
このぐらいの排気量はツインが使いやすい。
スズキのSVやグラディウスも良いけどVTRがあったらたぶんそっちを買った。

いいバイクなんだけど、なぜ５速にしたんだろう･･･

VTTｽ

>>8
例えばゼルビスと比べても、ゼルの2,3速をVTRでは2速だけでまかなってるだけで後は殆ど変わりないんだけどな
むしろVTRの5速はゼルの6速よりギア比は低い(高い?)
実際60キロ巡航でゼルなら4500前後、VTRなら4000ちょいだしね
峠でバリ伝とかやらないなら、むしろVTRの5速の方が、ギアチェンが煩わしくなくていいと思うけどな

>>9
なるほど･･･勉強になった

それにしてもこんなスイスイ曲がるバイクは初めてだ

09年型を予約して購入したよ。
いいバイクですよ。
ただ2stからの乗り換えだったので、簡単に走りすぎて自分がどんどん下手になっているのが分かった。練習すればいいと思ったけど、人間楽な方に流れてしまうのね・・・結局２年で古いキャブ車に乗り換えｗ
わがまま言ってくれるのがちょっと嬉しかったり。

バイク便ライダーの友

ホンダのVツインは本当に良い

トラスフレームかっこいいよなぁ……
デザインがducatiの人なんだっけ？

デザイナーが元ホンダ所属
-> ホンダ内では奇抜すぎてボツに
-> DUCATI移籍
-> 「ねーよw」と言われていたモンスターがフタを開けてみればバカ売れ
-> ホンダ内でもデザインが再注目される
-> 250向けで再設計して発売
-> デザイナーも大喜び。世界のホンダが俺のデザインを復活してくれたぜ！

スーパーカブ250V

↑褒めてると受け取っておこう

>>15
創設者が生きてる間に二輪部門を分社化してれば
こんなまぬけな後追いもしないでデザイナーも
初めから報われていたんだろうな

スーパーカブ250は最高の誉め言葉である。
世界で最も売れた伝説の足、スーパーカブ
その異名を得たＶＴＲはスーパーカブ並みの耐久力と壊れにくさ
整備性、維持費の安さ、乗りやすさ、何より走る曲がるにおいてその異名に恥じぬ名車である証明だ。誇っていい

400cc以上の排気量で復活してくれないかなぁ。
継続してる国産Vツインがスズキ一択だから他にも欲しい。
VFRのV4だと重いからVツインが丁度いいと思うんだよ。