エスカレーターとは、高さが異なる2つの場所の間で人を運搬する、階段状の運搬機である。
身もふたもなく言えば動く階段。
エスカレーターでは、階段状になり自動で斜め方向に昇降するステップに人間が乗り、移動する。また、人間がつかまるためのベルトもステップと連動して動く。
動いているステップに人が直接乗るために移動速度が遅く、建物の複数階層間の移動には乗り換えが必要になることが多いため、エレベーターと比べて高さに大きな差のある階層間の移動には向いていない。しかし、(長い待ち列に並ぶ必要がある場合を除き)待ち時間が無いため、隣接した階層の移動にはエスカレーターの方が向いている。
副次的に災害・停電時に閉じ込められない、単純な階段として利用可能といった利点もある。
角度は(日本においては)基本的に30°以下、一定条件下では35°まで可能。
設定速度は転倒事故などを防ぐため、全長・角度・施設等によっても若干異なる。
屋内外問わず、様々な場所に設置されている。特に、デパートやスーパーマーケット、ショッピングセンター・駅・病院など、複数階層に売り場・窓口・乗降口が分かれている施設の必需品と言える。
2機が隣接して設置され、それぞれが上り/下りで運転されているものが多い。駅などでは、その片方の代わりに階段が設置されている場合も多い。小規模な店舗においては上りのみ設置されていたり、3台以上が並ぶ大規模なものは時間帯(通行量)に応じて上り下りが切り替えられる場合もある。
直線型のものがほとんどだが、スパイラルエスカレーターと呼ばれる曲線型のエスカレーターも存在し、横浜ランドマークプラザなどに設置されている。実はこのスパイラルエスカレーター、日本の三菱電機のみが実用化している。スパイラルエスカレーターを見かけたら、乗り場の床板を見てみよう。そこには間違いなく、三菱が製造したことを示すロゴや模様があるはずだ。
エスカレーターのほとんどは、エレベーターの大手・中堅メーカーが製造している。メーカーは、乗り場の床板の模様、ステップの形状などで判別することが出来る。これがマスター出来れば君もエスカレーターマニアだ!
日本や他の多くの国では、2人分の幅があるエスカレーターに乗るときに、1人分の幅を急ぐ人を通すために空けておくというマナーが存在する。
しかし、もともとエスカレーターはステップを歩くことを前提に製造されておらず、転倒や機器の故障の原因になるとして、メーカーや設置されている施設などは、そのような利用をやめるように呼びかけている。
掲示板
37 ななしのよっしん
2023/12/27(水) 00:23:04 ID: GbMLZAcuNB
ちなみに片側開けルールの定着はそれを呼び掛ける公式アナウンスが始まったのが1967年の阪急梅田で「お歩きになる方のために左側をお空けください」と呼び掛けられ、皆が「国際的にも片側開けルールが守られていて定着しているらしいから私達もそれに合わせよう」という配慮と協力で定着して、1998年まで続いた。
何らか強制力や規制やフォロー無しに「お客様のご協力と配慮」で新ルールを定着させたいなら全体で約30年、あと10年は呼び掛けないと定着しないだろうね。
38 ななしのよっしん
2023/12/27(水) 00:44:01 ID: yV2M/QeY5A
そりゃ無理だ。
山手線なんかは3から4分間隔だが、地方だとエスカレーターを駆け上がって跨線橋をダッシュして駆け下りてギリギリセーフみたいな乗り換え組んでるのがほとんどな上乗りそこねたら1時間待ちとかザラだからな。
39 ななしのよっしん
2024/03/29(金) 18:50:35 ID: GEMyUojHzL
これは地方の文化次第な問題だろうね
関西では絶対に無理だなw ラッシュ時でなくともかなりの人がエスカレーターを歩いて移動するもん。関東はあまり歩く人がいなくて驚いた
片側2基以上ある場所では歩行禁止と歩行専用に分けるのが最も現実的だろう。ステップ左右の重量バランスの問題も解決するし、客同士のトラブルも減るはず
歩行を禁止させようとする限り、正義マンVS効率化マンとの戦いは終わらないし、故に事故やトラブルも無くならない
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最終更新:2024/04/19(金) 10:00
最終更新:2024/04/19(金) 10:00
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