概要
定期準急・急行時代
しらはまは天王寺駅と白浜口駅（1965年に白浜駅に改称）を結ぶ準急列車として1956年に誕生した。当初は臨時列車であったが、実際には毎日運転されていた為1957年には晴れて定期準急列車に昇格された。
1963年には運行区間そのままに1.5往復が増発され準急しらはまは2.5往復になる。これは前年1962年に誕生した京都駅・名古屋駅・天王寺駅と白浜口駅を結んでいた準急はまゆうの天王寺駅発着編成の改称と、同じく前年1962年に誕生した新宮駅から東和歌山駅（1968年に和歌山駅に改称）を経由して名古屋駅行き（片道のみ）の準急はやたまに白浜口駅から東和歌山駅まで併結した分が増発されたという訳である。
1966年には「100kmを超える準急列車は全て急行列車に格上げ」という国鉄の政策から準急しらはまは急行しらはまに格上げされ、1968年には同じく国鉄の「似たような運行区間の列車は同じ列車名に統合」という政策から天王寺駅発着の紀勢西線の急行列車はきのくにに統一された。ちなみに1967年には1往復が特急くろしおに格上げされているが、それまでくろしおは天王寺駅と新宮駅を経由して名古屋駅を結んでいた1往復のみしか運行されていなかったので白浜駅発着（と新宮駅発着）のくろしおはこの時が初めてであった。
1968年に天王寺駅と白浜駅を結んでいた急行列車はきのくにに統一されたが、急行しらはまは前述の急行はまゆうと急行はやたまを統合する事で列車名の廃止を免れている。その代わりに急行しらはまは「京都駅・名古屋駅から奈良駅で分割・併合し桜井線・和歌山線を経由して白浜駅を発着する列車」または「新宮駅始発で和歌山駅から和歌山線・桜井線・関西本線を経由して名古屋駅まで行く片道運転の列車」という奇っ怪な運行区間となってしまった。余談ではあるがはまゆうの列車名は参宮線鳥羽駅から紀勢本線紀伊勝浦駅に行く片道運転の急行なぎさを改称する事で1968年以降も存続していたが、はやたまの列車名は1978年の特急南紀の登場で普通南紀が普通はやたまに改称されるまで消滅していた。
1972年には元はまゆうの名古屋駅発着編成の奈良駅以東が急行かすがに分離された。しかし1980年に利用者減で元はまゆうの和歌山駅以東を急行紀ノ川に、元はやたまの奈良駅以東を急行かすがに変更する事と引き換えに急行しらはまは廃止された。それでも1984年の和歌山線の全線電化と引き換えに気動車急行紀ノ川は廃止され桜井線・和歌山線から優等列車が消滅する事となってしまった。ちなみに桜井線・和歌山線内の停車駅は奈良駅・天理駅・桜井駅・高田駅・五条駅・橋本駅・粉河駅・和歌山駅であった。
臨時特急時代
1987年の「ふれあい紀州路キャンペーン」開催に伴い京都駅と白浜駅を奈良駅経由で結ぶ臨時特急ふれあい紀州路が運行されていた。利用が好調だった為か1988年にも運行される事となり、列車名も特急しらはまに改められる事となった。
この時の経由路線は奈良線・大和路線・阪和貨物線・紀勢本線であったが、臨時列車ではあるが奈良県を経由する特急列車は非常に珍しく、1967年に廃止された名古屋駅と東和歌山駅を結んでいた定期特急あすかと2010年に新大阪駅と奈良駅を結んでいた臨時特急まほろばがあった程度であった。
しかし1989年7月の天王寺駅構内短絡線完成に伴い新大阪駅・京都駅発着の特急くろしおが誕生した事で、そのダイヤ改正を待たずに3月に臨時特急しらはまは廃止された。
なおJR西日本は2010年の特急まほろば設定の際に大和路線八尾駅と天王寺駅の間を新たにB特急料金区間に変更したが、八尾駅以東はこの列車の影響で2010年以前もB特急料金区間であった。
臨時特急しらはまの運行形態
停車駅及び時刻
大和路線八尾駅（分岐点としては加美駅が一番近い）と阪和線杉本町駅の間は2009年に廃止になった（通称）阪和貨物線という路線を経由していた。ﾚは通過。
| 下り（土曜運転） | 時刻 | 上り（日曜運転） | 時刻 |
|---|---|---|---|
| 京都駅 | 10:48 | 白浜駅 | 14:26 |
| 宇治駅 | 11:04 | 紀伊田辺駅 | 14:37 |
| 奈良駅 | 11:35 | 御坊駅 | 15:04 |
| 王寺駅 | 11:48 | 和歌山駅 | 15:44 |
| 八尾駅 | 12:02 | 杉本町駅 | ﾚ |
| 杉本町駅 | ﾚ | 八尾駅 | 16:41 |
| 和歌山駅 | 13:01 | 王寺駅 | 16:54 |
| 御坊駅 | 13:39 | 奈良駅 | 17:12 |
| 紀伊田辺駅 | 14:05 | 宇治駅 | 17:46 |
| 白浜駅 | 14:15 | 京都駅 | 18:04 |
列車名の由来
年表
※現在は天王寺方面が上りであるが1989年までは天王寺方面は下り（天王寺駅基準で紀伊半島方面が上り）であった
1956年11月 天王寺～白浜口間に臨時準急しらはまが設定される。
1965年10月 白浜口駅が白浜駅に改称されたため運行区間が天王寺～白浜間に変更、準急しらはまも下り1本が増発され下り4本・上り2本になる。
1966年3月 準急しらはまは急行しらはまに格上げ。上り1本が増発され急行しらはまは3.5往復に。
1967年10月 1往復を特急くろしおに格上げし急行しらはまは2.5往復に。
1968年10月 紀勢西線の急行はきのくにに統一された事から急行しらはまの運行区間は京都・名古屋～奈良～白浜間と新宮→和歌山→奈良→名古屋間の1.5往復に変更。
1972年3月 京都・名古屋～奈良～白浜間の急行しらはまの名古屋駅発着編成を名古屋～奈良間の急行かすがに分離。急行しらはまは京都～和歌山～白浜間の1往復と新宮→奈良→名古屋間の0.5往復となる。
1980年10月 京都～和歌山間の急行紀ノ川の設定と奈良→名古屋間の急行かすがが増発されたことから急行しらはま廃止。
関連動画
関連項目
- 0
- 0pt
