ニコニコ大百科

梅田-富田間の項目が全駅あるってどういうことなの・・・

何か全駅の記事が出来そうな感じだな

>>sm9029036

阪急6300系引退。いつもお世話になりました。
嵐山線でまた会いましょう。
記事内参照用URL :

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神ｋｔｋｒ

すげぇｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

すごすぎるwwwwwwww

6300系の画像を入れたいが為になんか文章見づらくなったかな・・・

記事見てて思ったんだが、梅田～十三の並走バトルは神戸線の方が早い気がするんだがなー・・・。
神戸線・・・最速発車
宝塚線・・・最遅発車
京都線・・・その中間くらい？

結局十三では神戸線ホームが手前にあるのもあって、勝つことが多いといっても神戸線と五分五分だと思うんだがねぇ

大宮駅の駆け込み乗車の頻度ハンパねえｗ
特急通過の影響がモロに出てる
>sm10666922

>>4
あれ、昨日夕方に富田〜総持寺の線路沿いを６３００系の快速特急が走ってるのを見たんだが・・・。
大阪方面へ向かうやつで。

>>sm10666922

>>10
梅田～嵐山の臨時特急。６両編成。

>>4神だｗｗｗ

>京とれいんの発着号線は３号線
たしか梅田駅・河原町駅ともに2号線やったと思うんですが…

>>14
梅嵐快特のときは2号線でしたが、5/14のダイヤ改正で3号線に変更になりました。
準急の半分が堺筋線始発に変更になったため、1号線特急・2号線普通・3号線が空いてるので、停車時間も比較的長くなったと思います。

床の乗車位置標も京とれいん専用のが貼られてます。何号車か一発でわかる親切仕様。

すげえ記事ｗｗｗ

て...鉄オタの本気か

主要駅でも減速・注意・停止の信号が出ず全部進行になってる
一応駅進入前の70kmチェックと停車寸前の30kmチェックはやってるけど
ブレーキがあんまり遅いから最初「通過するのか？」と思ってしまった

>>18
以前は信号照査による段階停車(減速→注意→停止)でしたが、
2010年3月に新型ATS(パターン方式)が導入され、段階停車は一部の駅を除き
ほとんど無くなりました。
その為、停車する電車もかなり高速で駅に進入するようになっています。

ちなみに新型ATSは高速パターンと低速パターンがありまして
高速P（桂・高槻・茨木など）
低速P（淡路・十三など）
先頭車両の運転席後ろに乗ってると聞こえるパターンチャイムで聞き分けることが出来ます。
低速Pは伊丹線とかのATSパターン照射チャイムと同じだったはず・・・

一利用者としては、京都線の快速がもう少し増えて欲しい。
ダイヤ的には難しいんだろうな。

河原町方面から、朝の桂発 梅田方面行きの快速に乗り継げたら早く移動できて便利そうだが無理なのかな。
京都から(新)大阪まで早く行く方法が増えれば。

長岡天神～大山崎間の新駅の名称が「西山天王山駅」に
決まったみたいですね。

複線ドリフトの発祥地すごいなｗ

特急も大宮に止まればいいのに

>>24
少し前は止まっていたんだが、嵐山へ向かう観光客を嵐電に取られたくないということで桂停車大宮通過にしてしまったらしい。

削除しました

オススメ記事おめ

普通電車の通過待ちダイヤをもう少し改善されてほしいと
普通電車の不憫さに同情しているオレ。

オススメオメ！

オススメ記事とはめでてぇ！
そろそろ2300系の引退や新1300系の噂が膨らんできたけどどうなることやら・・・
堺筋線の66系改も乗ってみてェ