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1 ななしのよっしん
2011/08/14(日) 01:53:09 ID: vEnzdpwskz
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2 ななしのよっしん
2011/10/28(金) 04:44:04 ID: p2X1Q9ERC4
河内永和では近鉄奈良線の河内永和駅
俊徳道では近鉄大阪線の俊徳道駅にそれぞれ接続
近鉄の駅は両者ともに普通しか停車しない。
っていうか通学で大阪線を利用するのだけれど、おおさか東線の電車を目にすることはほとんどない。 -
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3 ななしのよっしん
2013/08/05(月) 21:22:15 ID: QvAjSyMxDq
順調に工事が進んでいるな。
もし完成したら、
鴫野～放出間が複々線になり、
吹田～新大阪間が京都線と合わせて複々線×２フル活用になり、
さらに阪急淡路要塞ができるらしい。
京都線利用者だが完成したらどうなるか楽しみだ
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4 ななしのよっしん
2013/08/21(水) 01:10:17 ID: xptMW3ATMk
今の状態だと全然使えない路線、全通時にどうなるかたのしみ。
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5 ななしのよっしん
2014/01/11(土) 14:16:07 ID: CynhJ89l3X
全線開通時の運用が全く読めないんだけど、どうするんだろうな。
学研都市線や大和路線から快速を直通させるのかと思ったが
新大阪や吹田を経由する分、梅田へは遠回りになっちゃうし……。
まあ環状路線だし普通に新大阪(北梅田)～久宝寺間で
普通を往復させるだけでもそこそこ意義はあると思うけどね。
大阪東部の新幹線アクセスがよくなる。 -
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6 ななしのよっしん
2014/07/09(水) 20:42:08 ID: OOTXo+/PtE
>>4
少なくとも学研都市線から新大阪、京都へのアクセスは改善するだろうな
現状だと、京橋と大阪駅で乗り換える必要がある
あと土日祝日に新大阪～USJ直通の普通が走ると予想 -
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7 ななしのよっしん
2014/11/14(金) 02:55:32 ID: hfBZ8uzeQQ
>>sm24870719
これ、全て本当の話？ -
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8 ななしのよっしん
2016/12/22(木) 00:09:38 ID: LNsGmwW9yE
新大阪延伸時のダイヤ予想だが、
とりあえず全く使い物にならない東西線方面の快速は廃止だろう
そのまま東海道線や福知山線に直通するならまだしもだが・・・
で、勝手な予想だけど、
関西本線の難波止まりの快速（毎時２本）を引っ張りこんでくるものと予想
その際、大和路快速の奈良止まりと行先を入れ替え、この快速が奈良発着になるだろう
難波は各駅停車毎時４本があるわけだし、奈良と新大阪をダイレクトに接続する意義はデカいから
片町線からは、ここは線内だけで見事にダイヤが完成されてるんで直通は無し
その代わり、放出での接続を強化して、少しでも利便性を向上させるだろうな
各駅停車同士の毎時４本と、後快速のうち木津発着のものを東線と接続させて、片町線から新大阪への利便性向上と
ただし、朝夕に関しては京橋止まりの列車数本を引っ張り込んでもいいだろうな -
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9 ななしのよっしん
2017/04/13(木) 23:34:12 ID: S0xDcUY9X/
>>8
ということは、日中の大和路快速の半数は奈良発着から高田発着に振り替えられる、ってこと？
ダイヤ的には面白い試みかもしれないが、王寺～高田間6両は輸送力過剰だと思う。
オレは逆に高田快速をおおさか東線直通に振り替えて新大阪発着にするんじゃないかと予想してる。 -
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10 ななしのよっしん
2017/04/13(木) 23:37:57 ID: S0xDcUY9X/
>>9に補足
その際、高田快速は奈良方面行きは大和路快速の直前を、
大阪方面行きは大和路快速の直後を走る続行運転にして、王寺駅で連絡。
1番線と4番線を介した乗り換えになるので少々時間はかかるというデメリットはあるが。 -
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11 ななしのよっしん
2017/10/05(木) 23:17:25 ID: Nsdi3Fm7el
JR長瀬～新加美駅間の新駅が「衣摺加美北」に決定したそうな。
谷町線みたいな複合駅名になってしまった。まあ四天王寺前夕陽ヶ丘よりはマシかな。 -
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12 ななしのよっしん
2019/01/13(日) 00:03:24 ID: Nsdi3Fm7el
1月に入ってから、訓練を兼ねてか放出で折り返さずそのまま「試運転」として新大阪まで走るようになっているみたい。
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15 ななしのよっしん
2022/03/26(土) 10:53:41 ID: ec/soUlzie
車両が２２１に変わったおかげでオフピーク時に乗る分には便利になったね（ラッシュ時は地獄w）
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16 ななしのよっしん
2022/05/05(木) 18:50:27 ID: dIchju6Yud
奈良方面から新大阪に行く需要はそれほどでもないが、東大阪や八尾からは新大阪に限らず京都・神戸方面へのアクセス手段としても当路線は人気が出てきた模様。
東大阪とか八尾の駅はどのみち速達列車が停まらんしおおさか東線も直線的で早いから近鉄で大阪市内まで行くより効率良い。 -
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17 ななしのよっしん
2022/08/17(水) 14:07:17 ID: 0t1BD+aK+Q
意外と阪急淡路からJR淡路へは南行き(新大阪とは逆向き)の乗換が多いのがこの路線の特徴。
新大阪や将来の梅田へのアクセスだけでなく、北摂と河内エリア間のバイパス路線として多く使われている。 -
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18 ななしのよっしん
2022/12/09(金) 17:18:37 ID: KEvihztBLw
直通快速が8両クロスシート車になるらしいです。
https://www.west jr.co.jp /press/a rticle/i tems/221 209_00_p ress_unk outaikei .pdf 
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