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谷町線単語

タニマチセン

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谷町線とは、大日八尾を結ぶ大阪市高速電気軌道OsakaMetro)の路線である。

概要

路線データ
路線総延長 28.1km(実キロ)
28.3km(営業キロ)
26
軌間 1435mm
複線区間 全線複線
電化方式 直流 750V
第三軌条方式
ラインカラー
駅ナンバリング TTanimachi)

守口の大日から東梅田町筋、天王寺を地下で通って、八尾八尾まで結ぶ路線である。正式名称は高速電気2号線。
御堂筋線の次に利用者が多く、黒字路線である。

2号線ではあるが、開業は3号線(四つ橋線)、4号線(中央線)よりも遅い1967年3月24日のことであった(東梅田町四丁間)。
計画そのものは古く、大正期に1号線(御堂筋線)などとともに立案されている。ただし、この時の計画では梅田天王寺間は共通ながら、実際に路線の建設された町筋ではなく、松屋町筋を通る予定であった。戦後めて計画が練り直された際、町筋に変更となった。
また、当初の計画では梅田駅に乗り入れるはずであったが、工事が難航したため現在地に東梅田駅を開業することになった。

路線開業翌年の1968年12月17日にはくも町四丁天王寺間が延伸開票するが、谷町線はさらに郊外に向けて延伸を続けていくことになる。
梅田守口間には大阪市電が走っていたが、これが1969年4月1日に全されたため、代替路線の建設が急務となった(1970年開催の日本万国博覧会にあわせて、イケイケドンドンだったのもまた事実である)。ところが、1970年4月8日天神橋筋六丁目駅での工事中に起きた大事故天六ガス爆発事故)により、工事は一旦ストップしてしまう。結局、予定より遅れて都梅田間が1974年5月29日に、守口~都間が1977年4月6日に開業した。
なお、守口駅開業と同日に、守口の協で大日検場が使用開始している。1983年2月8日庫への入出庫線を営業線化して大日が開業し、谷町線が全通した。

一方、大阪市南部への延伸であるが、これは元々当初の予定にはなかった。しかし、「大阪市南東部の住宅開発が著しく進展しているが、その輸送を担っている南海平野線(路面電車)ではその需要に対応しきれない」として、1971年12月8日都市交通審議会答申答申第13号高速鉄道の建設が提言された。これを受けて、1973年3月より谷町線の八尾までの延伸工事が開始された。倍野~喜連破間は阪神高速14号松原線と同じルートのため、地下鉄トンネル高速道路の基礎部分に組み込む形の一体構造で建設することとなり、1980年11月27日天王寺八尾南間が開業した。
また、この開業日と同日に南海平野線も最後の運行を行い、翌日廃線となった。

複合駅名

谷町線は、特に複合名の多い路線でもある。
地下鉄道路の下に建設されることが多いため、の場所が町の界となっている場合が多いのも要因の一つであろう。
大阪市営地下鉄で最初の複合名は御堂筋線の西中島南方駅であったが、1977年4月6日守口駅延伸の際に一気に三つも複合名が生まれてしまった。太子橋今市駅、千大宮駅、野江内代である。
なお、関殿は関として開業したが、地元自治会の要請で関(高殿と表記されるようになり、1997年8月29日長堀鶴見緑地線開業にあわせて関殿称された(四天王寺前夕陽ヶ丘も同時に称)。

運行形態

平成29年3月24日まで

大日八尾の大運転系統と都~文の里の小運転系統の2つがあり、これらは基本的に交互に運行されている。平日日中及び土休日は原則10分毎に交互運転され、運転系統が重なる都~文の里間は5分毎となる。また、ラッシュ時には喜連発着の列車もある。

平成29年3月25日以降

大日八尾の大運転系統のみの運転が基本となり、平日日中及び土休日は原則7分30毎に運行される。小運転は大幅に削減され、土休日ダイヤでは1本を除く全ての列車が大運転となる。従前のダイヤべて大日~都間及び文の里八尾間は大幅増便、都~文の里間は大幅減便となる。

使用車両

駅一覧

駅番号 乗り換え・備考 所在
T11 大日
だいにち
Dainichi
大阪高速鉄道大阪モノレール線(本線 大阪府守口
T12 守口駅
りぐ
Moriguchi
T13 太子橋今市駅
いしばしいまいち
Taishibashi-Imaichi
大阪市高速電気軌道今里筋線




 
T14 大宮駅
せんばやしおおみや
Sembayashi-Omiya
T15 殿
せきめたかどの
Sekime-Takadono
T16 野江内代
のえうちんだい
Noe-Uchindai
都島区
T17
みやこじま
Miyakojima
T18 天神橋筋六丁目駅
てんじんばしすじろくちょうめ
Temjinbashisuji 6-chome
大阪市高速電気軌道堺筋線
阪急電鉄千里線
 北区  
T19 中崎町
なかざきちょう
Nakazakicho
T20 東梅田駅
ひがしうめだ
Higashi-Umeda
大阪市高速電気軌道御堂筋線梅田駅】・四つ橋線西梅田駅
西日本旅客鉄道大阪駅】:東海道本線JR京都線JR神戸線)・福知山線JR宝塚線)・大阪環状線北新地駅】:JR東西線
阪急電鉄梅田駅】:神戸本線宝塚本線京都本線
阪神電気鉄道梅田駅】:阪神本線
御堂筋線梅田駅】・四つ橋線西梅田駅】とは乗り継ぎ制度あり
T21 南森町駅
みなみもりまち
Mimamimorimachi
大阪市高速電気軌道堺筋線
西日本旅客鉄道大阪満宮JR東西線
T22 天満橋駅
てんまばし
Temmabashi
京阪電気鉄道京阪本線中之島線 中央区
T23 町四丁
たにまちよんちょうめ
Tanimachi 4-chome
大阪市高速電気軌道中央線
T24 町六丁
たにまちろくちょうめ
Tanimachi 6-chome
大阪市高速電気軌道長堀鶴見緑地線
T25 町九丁
たにまちきゅうちょうめ
Tanimachi 9-chome
大阪市高速電気軌道千日前線
近畿日本鉄道大阪上本町駅】:難波線奈良線
天王寺区
T26 四天王寺前夕陽ヶ丘
してんのうじまえゆうひがおか
Shitennoji-mae Yuhigaoka
T27 天王寺駅
てんのうじ
Tennoji
大阪市高速電気軌道御堂筋線
西日本旅客鉄道関西本線大和路線)・阪和線大阪環状線
近畿日本鉄道大阪阿部野橋駅】:南大阪線
阪堺電気軌道天王寺駅前停留場】:上町線
T28 倍野
あべの
Abeno
阪堺電気軌道倍野停留場】:上町線 阿倍野区
T29 文の里
ふみのさと
Fuminosato
T30 田辺
たなべ
Tanabe
東住吉区
T31 中野駅
こまがわなかの
Komagawa-Nakano
T32 平野駅
ひらの
Hirano
平野区
T33 喜連
きれうりわり
Kire-Uriwari
T34 出戸駅
でと
Deto
T35 長原駅
ながはら
Nagahara
T36 八尾
やおみなみ
Yaominami
大阪府八尾  
駅番号 乗り換え・備考 所在

関連動画

前面展望

関連商品

関連コミュニティ

関連項目

大阪市高速電気軌道ニュートラム

御堂筋線

谷町線

四つ橋線

中央線

千日前線

堺筋線

長堀鶴見緑地線

今里筋線

南港ポートタウン線

掲示板

  • 14ななしのよっしん

    2013/11/23(土) 02:10:48 ID: Lpz+HXc5vq

    天満橋から四にかけてや府の行政機関NHKなどが集まっているから公務員などの乗率も高い
    そしてそれを狙ってのそれら関連の会社や事務所も・・・

  • 15ななしのよっしん

    2015/01/18(日) 03:38:33 ID: /1PtbjO5oA

    大日止まりじゃなくて枚方まで伸ばしてほしかったなぁ…国道か旧京阪国道の下掘ってせめて寝屋まで
    そうなるとおけいはんが黙ってられないと思うけど、運賃や乗り換えることを考えたら楽なんだよねぇ。淀屋橋から大阪駅まで歩くこともなくなるし。

  • 16ななしのよっしん

    2015/02/24(火) 21:47:59 ID: NndKqp3aGi

    喜連破と出戸の間で死体が転がってたのが見つかった影で全線が止まっちゃったけど、わざわざそんな事しなくても大日(都)~文の里間は止めなくてもよかったんじゃぁ…

    >>15
    東京メトロとは違ってあくまで「大阪市営」だから、別の自治体を貫通する様に建設するのは余程当該自治体が好意的で資も拠出しない限りムリなんじゃないかな…
    実際北急や近鉄けいはんな線ができたのはそのせいだし、門南のホームドア設置が門も資を負担するかどうかでかなりモメて大幅に遅れたし。

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最終更新:2019/08/23(金) 11:00

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