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1 ななしのよっしん
2011/10/02(日) 13:01:02 ID: C4n1vdEBLV
これは良い記事
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2 ななしのよっしん
2012/02/11(土) 22:09:02 ID: 9h0aiFkYHd
サンバー（少なくともディアスは）ダイハツOEMになっちゃったね…
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3 ななしのよっしん
2014/02/23(日) 07:07:57 ID: XenbHCqbdR
三菱iもこれでは？
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4 ななしのよっしん
2014/02/24(月) 02:06:36 ID: sXt8LMsNP1
>>3
違う
あれはMR
ttps://www.carview.co.jp/road_impression/2006/mitsubishi_i/photo_imp/default.asp?p=2 -
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5 ななしのよっしん
2015/10/06(火) 10:35:00 ID: cxOzE4gMLc
＞ポルシェのすごいところはここで安易にMRやFRに流れたりせず
＞RRレイアウトにこだわり抜き、そして結局なんとかなってしまったと
＞いうところである。ポルシェの執念が感じられる。
これは違うでしょ
ポルシェはRR止めたくてFRとか出してたけど911しか売れなかったから
仕方なく911をなんとかしたんだろう
ポルシェでなく911ファンの執念だな -
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6 ななしのよっしん
2016/01/05(火) 22:53:36 ID: YE8H1z/AE0
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7 ななしのよっしん
2016/01/15(金) 01:17:21 ID: nOBFJNpEnp
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8 ななしのよっしん
2016/04/17(日) 12:25:47 ID: 9jd/f85pHD
>>5
ポルシェ928とか924とか944とか...だな
ポルシェ全体の雰囲気が完璧主義みたいなところがあるから、レイアウトもできる限り全てを満たすものにしたかった、でもポルシェファンがそれを許さなかったと
でも911が売れているという状況にうぬぼれず積極的に改善し、今でも一線級で活躍できる車として君臨しているというのはやはり評価に値するだろう 仕方なくやる、それでも完璧にするのがポルシェ流か -
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9 ななしのよっしん
2016/05/21(土) 12:20:45 ID: Q9fE+43+Ay
スポーツカーなのに、というより現在ではむしろスポーツカーでないと成立しないと考えたほうがいいんじゃないだろうか。
RRの利点は強力なトラクションとブレーキ性能、回頭性の良さだが、普通の車にそれ程のものは求められないから趣味の人間しか乗らない。さらに足りない安定性を確保するため車体を思いっきり高精度にしないとダメだから、高価格帯の方が作りやすいはず。
幸いにしてRRは911でほぼ独占だから、市場自体は独自のフィーリングによりかなり安定性が見込めるはずなんだよ。 -
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10 ななしのよっしん
2017/04/06(木) 11:09:57 ID: PwvA6iNci6
スポーツカーのRRに利点はないよ、911ファンの要望のみで使い続けてる
911RSRでは遂にディフューザー拡大などを狙ってMR化したしね -
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11 ななしのよっしん
2017/06/30(金) 19:46:51 ID: Q9fE+43+Ay
スポーツカーに利点があると言ってるのではなく、スポーツカーでなければそもそも採用する理由が一つもないという話よ。スポーツカーは完璧趣味だから、多少弱点があっても好きなやつは好きなんで味に出来ればそれでOKでしょ？まあ911なんか乗ったことないからそんなに違うのかは知らんけどさw
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12 ななしのよっしん
2017/12/12(火) 16:46:52 ID: gqVhzaIm2W
2017年、ついにポルシェ911がForza7の看板カーに、なったぜ
吊しだとまともに走れねぇ…orz -
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13 ななしのよっしん
2018/11/24(土) 13:42:29 ID: TsYPyojgr4
>>11 バス「忘れないで！；；」
他にも、殆どの戦車はエンジンが後ろにあるし、装輪装甲車とかならありかも？ -
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14 ななしのよっしん
2020/02/20(木) 17:56:07 ID: QR4gx+tSlj
現役車としては他にスマート（と、共通エンジンのルノートゥインゴ）もRRだよ。
2シーターでRRだと小さく作れる、というメリットがある。 -
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15 ななしのよっしん
2020/03/02(月) 19:37:44 ID: f2MOGkddGt
元・三菱ワークスドライバーである中谷明彦氏がベストモータリング96年1月号の『リトルマガジン』で述べた言葉
『みんなが今まで乗って来たミッドシップは確かにレイアウト的に見ればミッドシップなんだけど、RRに近いレイアウトなんだよね。
MR2にせよNSXにせよ同じ。フェラーリの355とかさ、ああいう本物のミッドシップにきちんと乗れば、挙動が解りづらいとか唐突にケツが行くとかなくって逆にドリフトしてるのがものすごく楽しいし、おまけに限界は高いし……
トヨタがMR2をしっかり作ってミッドシップの良さがしっかり出ているセッティングであれば今みたいにFRという声は出てなかったと思う。そういう意味ではMR2の功罪は凄く大きいよね -
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16 ななしのよっしん
2024/05/09(木) 12:30:23 ID: AD0kS66e+d
現行現役の主力戦車なんかだとイスラエルのメルカバ系列（FF）を除けばみんなRRだよね
装甲や砲塔みたいな重量物が車体前方から中央にある、重装甲化が難しいメンテナンスハッチや排気部分を正面方向に晒さなくてすむとかが理由で -
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