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1 ななしのよっしん
2010/05/19(水) 21:36:49 ID: 2w4rTO7IDn
地下鉄が都市の動脈になっているという点で、大阪市の御堂筋線と対比できる存在だと思う。
輸送力は御堂筋線とは格段の差があるけれど……
2 ななしのよっしん
2010/06/27(日) 17:46:34 ID: QMgkqdiS4r
15m車6両というのがメイン幹線なのに痛いな・・・
これが20m車10両対応で作られていればバイパスの桜通線も不要だったのに・・・
3 ななしのよっしん
2011/08/15(月) 14:41:05 ID: S8A+ahSlAe
4 ななしのよっしん
2012/08/15(水) 22:31:33 ID: Hsizd607+D
5 ななしのよっしん
2012/08/18(土) 18:38:48 ID: oSMipxh85m
>>1-3
開業時期的に車両規格が小さいのは仕方のない話なんだろうが、
桜通線建設区間や名古屋~伏見の乗車率にも東山線の車両規格は大きな影響を与えているよね。
仮に鶴舞線と同じく20m車両なら、体感的な混雑度もかなり変わってくるんだろうし、
御堂筋線の18m車両でも同じだろうな。
>>4
地下鉄の地上区間は、トンネル工事費と高架橋建設費・土地買収費の兼ね合いらしいね。
6 ななしのよっしん
2012/12/29(土) 22:45:19 ID: 2w4rTO7IDn
しかし東山線の混雑緩和言うなら、桜通線名古屋~今池間区間運転の列車を設定するだけでもそれなりに効果ありそうな気がするんだけども。
桜通線も需要がない路線では無いと思うんだが(中心部の丸の内、久屋大通を通るゆえ)、本数の格差が乗客確保に結びついてない気がする。
まあ駅の深さとか乗換の不便さとかもあるだろうが。
とはいえ、金山総合駅が出来たことで名古屋以南から栄への動線が名城線に移り、また鶴舞線の全通で犬山線からの乗客が一部そちらへ流れるなどし、以前ほど混まなくはなってはいるようだ。あくまで以前よりは(昭和50年代は御堂筋線梅田駅同様、名古屋駅で改札の入場制限をやっていたという)。
>>4
あの辺りは開業時、荒野が広がってるだけのエリアだったらしい。
開業時は半数が星ヶ丘折り返し運用だったと聞く。
それゆえ土地買収費用を考えても高架のほうが安く上がったんだろう。
7 ななしのよっしん
2013/08/08(木) 22:39:21 ID: 8/9kIQKzA/
15mか、かなり小柄な車両なんだな
一回名古屋観光で訪れたときに利用したが、昼間なのにたくさん人がいて大変だった
大きさが特殊だから、他社路線の乗り入れとかもできないんだろうな・・・
8 ななしのよっしん
2014/02/26(水) 12:40:28 ID: 90aSlqyhb9
>>7
亀レスだけど
車体の大きさ以前に駆動方式が第三軌条方式だから、大阪の北大阪急行(御堂筋線直通)や近鉄けいはんな線(中央線直通)のように私鉄の側が地下鉄に仕様を合わせて造らないとムリなんじゃないかな…
もっとも、路線の端っこの方で既に他社線に乗り換えできる(八田で近鉄線、藤が丘でリニモ)から、新規建設されることもないとは思うけど。
9 ななしのよっしん
2014/06/15(日) 09:53:03 ID: 2w4rTO7IDn
>>8
地下鉄直通としては近鉄名古屋線に直通する金山線(5号線)計画とかあおなみ線に直通する東部線計画とかあったが輸送需要の低下によりたち消え状態になってるのが現状。
10 ななしのよっしん
2014/09/28(日) 17:59:01 ID: Me7F4Gf8mW
>>9
その東部線って結構東山線と被ってるんだよな
桜通線とはまた違ったバイパス線になれたかも知れないのに・・・
11 ななしのよっしん
2015/03/05(木) 02:31:09 ID: LvT/azQf2K
>>4
地形やら経費やらの事情から地上部を走る地下鉄は結構あるよ
名古屋市営地下鉄では上社以東と上小田井くらいだからまだ少ない方だ
http://d
12 ななしのよっしん
2016/10/22(土) 13:39:48 ID: 2w4rTO7IDn
>>8
むしろリニモやあおなみ線が利用低迷してるから、東山線をそのまんま伸ばしたほうが良かったんではという声もある(東山線終点の高畑はあおなみ線の荒子に近い)。
名駅と栄まで直通というメリットを最大限生かせるのに。
いずれも東山線規格だったら、ラッシュ時用の車両を流用できるんで休日催事の混雑への対応も容易だっただろうに。
>>11
すべての都市の地下鉄で地上区間はあるからな。大阪の御堂筋線なんかは淀川を新御堂筋と共に高架で渡るし、東京の場合は荒川をくぐる路線がない。
そもそも「地下鉄」が正式名に入るのは「東京地下鉄」だけで、他は「高速鉄道」か「高速度鉄道」だ(都市高速鉄道という意味)。名古屋も「名古屋市高速度鉄道」。
13 ななしのよっしん
2017/09/04(月) 18:57:03 ID: iqP4HitTAA
14 ななしのよっしん
2021/07/16(金) 21:44:49 ID: iqP4HitTAA
千種区役所は今池ではなく池下です
15 名無しさん
2021/11/03(水) 10:14:13 ID: 4fUUoLyKZg
ここで走っていた中古車が
今は我が地元(ことでん志度線)の主力になってる
16 ななしのよっしん
2022/08/13(土) 23:45:30 ID: 1RpXo1kpDz
仮にここが御堂筋線並の規模で作ってたら桜通線はできなかったのか?
17 ななしのよっしん
2022/10/01(土) 15:46:28 ID: BYzdifsO9D
>>16
多分建設されたんじゃない
御堂筋線でも後に四つ橋線が作られたんだし、名古屋駅に乗り入れる路線が1つじゃさすがに両数増やしてもラッシュ時凄まじい混雑になる。実際伏見-名古屋間は昭和50年には混雑率250%超えてたらしい。両数増やした程度じゃ焼石に水よ
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