ニコニコ大百科

3340系ならまだしも3400でなんでや阪神と結びつけるのは苦しいと思う

他社路線との乗換がしにくいのは既出ではあるが
特につくばエクスプレスとは千住大橋付近で本線と立体交差しているのに
直通先も含めてどこからも直接乗換が出来ないという鬼畜仕様
(他路線は全て東武-押上,常磐線-日暮里・金町,千代田線-町屋,総武線-船橋,
日比谷線-人形町・東銀座で都営浅草線,武蔵野線-東松戸で北総線
へ乗換可能)
おまけに北千住駅から京成の駅に直接行くバスさえ存在しないという

そりゃまぁあとから作られた路線に対して新規で駅作って接続するのはいろいろと無理が大きいだろうと。既存駅に接続するならまだしも。
JRが成田湯川近辺で成田線にわざわざ新駅作らないのと一緒よ。

東武線との接続駅は関屋のイメージが強い
北千住付近を走っているのに足立区民使いづらい路線

現場は船橋競馬場駅付近とのこと

踏切遮断機の棒、切断した疑い　自営業の男を逮捕　千葉・京成線
https://mainichi.jp/articles/20190413/k00/00m/040/212000c

ここの駅のアナウンスって大原さやかさんでは無いのね。
関連動画を視て京急のマネをしたのかと思ったけど声が似てるからタグを付けて間違いに気づいて削除したけど。

前から疑問だけど点字ブロックってホームの内側にあったほうが断然安全なのになんで際にあるのだろう。

京成電鉄 点字ブロック改修へ 視覚障害者の転落事故を受け
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191018/k10012138151000.html

https://www.yomiuri.co.jp/national/20200612-OYT1T50192/amp/
青砥駅で脱線　押上線終日運休

これは駅施設か車両か運転手か分からんな

台車破損のせいだとしたら、東武東上線での脱線事故や、のぞみ（新幹線）など思い出される。運輸安全委員会の調査待ちだろうな。

京成青砥駅で脱線、乗客100人けがなし　ホーム進入時に
https://www.tokyo-np.co.jp/article/35112

青砥駅の脱線事故、ポイント絡んでたら転換を担当する信号指令も関わってくる可能性もありますね。ポイント不転なら間違えたか、ポイント故障してたかになりますし

>>66
京成でも青砥駅や京成千葉駅など16駅で大原さやかさん・関根正明さんの自動放送が導入されたよ
これで関東の大手私鉄は東京メトロを除く全事業者が起用したことになる
京成:16駅
東武:東上線
東急:東横線渋谷駅
西武:武蔵境駅（西武多摩川線）
京王、京急、相鉄:全線
小田急:2000年代前半のみ使用（下北沢駅が地上駅時代に京王と被るといけないので変更）

そういえば、ラッピング電車をほとんど見たことがない（最近だとスカイライナーの五輪ラッピングがあったけど）

>>62
北千住からなら、都バスにのって京成中組で降りると千住大橋駅が目の前だよ
本数は少ないけど…

ごめん、↑の後半は無視してくれ
勘違いしてた…

今日の脱線事故はマジで股尾前科運転士事案だよ。
車内規範に違反してバック走行なんて、国土交通省から熱いお叱りじゃ済まないんじゃないか？？
少なくとも当該運転手は厳罰化解雇クラスの処分にはなるだろうね。

京成最近ちょっと弛んでるんじゃないのー？
駄目だよ無断退行は！

再来年4月に新京成電鉄を吸収合併するとのこと。

【速報】京成電鉄、新京成電鉄を吸収合併へ　２０２５年４月
https://www.chibanippo.co.jp/news/economics/1124565

運賃は据え置きのまんまらしいけど、直通した時の初乗り加算分はなくすべきだと思う(ついでに千原線も)